Когда бревно развернуло течением, я оттолкнул его от себя и, изнуренный, обливаясь холодным потом, встал на ноги. Спиннинг унесло в глубину. Обезоруженный, я сидел в лодке, сушил свою одежду, и под впечатлением пережитого вспоминались мне многочисленные трагические случаи, происшедшие на воде. Причиной большинства из них, как и в этот раз со мной, была неосмотрительность. В окрестностях Чусового ни один год не проходит без человеческих жертв на воде. Три года назад, когда в районе Вашнура прокладывали газопровод через Чусовую, на перекате образовался порог с полуметровым, спадом воды. Точнее, это был не порог, а порожек по сравнению с настоящими порогами горных рек. А сколько лодок перевернулось на нем из-за неосторожности или непонимания реки водителями! В результате несколько человеческих жертв за одно лето.
Ныне, когда на лодки ставят мощные моторы, число происшествий на воде возрастает. Это и опрокидывание, и столкновение лодок, и вылетание из лодок "по собственной инициативе" (так в шутку у нас говорят о тех, кто, заглушив мотор, забывает перевести реверс на холостой ход, а потом при повторной заводке мотора от резкого толчка летит в воду). Был случай, когда выпавший таким образом за борт запутался ногами в топливном шланге. Через какое-то время его лодка с работающим мотором ткнулась в берег с мертвым владельцем…
Вспомнились в этот вечер многие неприятные случаи, происшедшие на воде и со мной. Об одном из них стоит рассказать подробнее. Было это лет пятнадцать назад. Вдвоем с напарником мы отправились на рыбалку на лодке вниз по Чусовой туда же под Вереино. Молевой сплав был в разгаре. По реке густо шел лес и неизбежный при этом хлам из щепы, коры и прочего мусора. То и дело приходилось лавировать между бревнами, выбирая более просторные прогалы. Вода была высокой, но на отдельных мелких местах образовались заторы из нагроможденного леса.
На перекате возле деревни Нижнее Калино мусором забило заборник воды, охлаждение отказало, и мотор заглох, а впереди по носу — затор. Я схватился за кормовое весло. Слева, справа — бревна, лодка из-за них лишена всякой маневренности, а вода прет — не выгрести! Столкновение с затором казалось неизбежным. Ткнуться носом в затор при напиравших сзади бревнах означало затопить лодку и багаж, да и самим не мудрено оказаться под затором, а пристав к нему бортом, можно поставить лодку в положение, при котором она будет раздавлена…
