Европейские самолеты вертикального взлета | страница 16

Для обеспечения эффективной эксплуатации СВВП «Харриер» было важно, чтобы дополнительные расходы, связанные с обеспечением вертикального взлета или взлета с малой длиной разбега, были приемлемыми. Поскольку мерой успеха боевого вылета является боевая эффективность, определяемая весом боевой нагрузки и точностью ее доставки, ставилась цель, чтобы в этом отношении СВВП «Харриер» не только не уступал обычным самолетам, но и имел перед ними преимущества. По сравнению с обычными самолетами СВВП «Харриер» может:

• рассредоточиваться на элементарно подготовленных взлетно-посадочных площадках вблизи районов боевых действий, что уменьшает поражаемость и сокращает время нанесения ответного удара;

• обеспечивать быстрые ответные действия, выполняя операции по поддержке наземных войск в районах боевых действий;

• доставлять большее количество вооружения за летный час при выполнении заданий по непосредственной поддержке.

Вертикально взлетающий истребитель и разведчик Бритиш Аэроспейс «Харриер» GR.Mk.1, базирующийся на грунтовой ВПП

Первый предсерийный СВВП «Харриер» GR.Mk.I совершил первый полет 31 августа 1966 г., первый серийный СВВП был построен в октябре 1967г., а первый полет состоялся 28 декабря 1967 г. В апреле 1969 г. в ВВС Англии была сформирована первая эскадрилья из 12 самолетов «Харриер» и началась их эксплуатация.

Всего фирмами «Бритиш Аэроспейс» и «Макдоннелл-Дуглас» были построены 351 СВВП «Харриер» и «Си Харриер» всех модификаций, а затем еще 395 СВВП «Харриер» II, состоящих на вооружении ВВС и ВМС Великобритании, корпуса морской пехоты США и ВМС Испании, Италии и Индии, хотя первоначально предполагалось, что будет построено около 2000 СВВП для замены самолетов «Хантер». Это было вызвано тем, что СВВП «Харриер» имели переразмеренную силовую установку массой 1600 кг. Несмотря на использование облегченной конструкции, относительная масса конструкции составляла 71%, а вся полезная нагрузка только 29%, что значительно ограничивало массу боевой нагрузки и боевой радиус.

В январе 1971 г. на СВВП «Харриер» GR.Mk.I А, пилотируемом командиром эскадрильи Т. Леки-Томпсо- ном, были установлены мировые рекорды в классе «VTOL»: после вертикального взлета самолет достиг высоты 9000 м за 1 мин 44,7 с и 12 000 м за 2 мин 22,7 с, был также установлен мировой рекорд высоты 14 040 м.

Производились следующие модификации:

«Харриер» GR.Mk.I с ТРДД «Пегас» 6 Мк. 1 (взлетная тяга 8620 кг), выпускались серийно в декабре 1967 – 1971 гг. для ВВС Великобритании, было построено шесть предсерийных и 78 серийных самолетов, позднее 50 самолетов были модифицированы в вариант GR.Mk.3;