Авиация и время 2003. Спецвыпуск | страница 4

Украинское государство всегда рассматривало развитие авиационно-космической отрасли как важнейший приоритет современной экономики. Именно в этих вопросах мы готовы к сотрудничеству и приглашаем к дальнейшему развитию взаимовыгодных партнерских отношений на длительной основе.

От всей души желаю участникам Московского международного авиационно-космического салона плодотворной работы и отличного настроения!

Генеральный директор Государственной компании «Укрспецэкспорт» В.Н.Шмаров

Президент Франции Жак Ширак и Генеральный директор ХГАПП Павел Науменко на авиасалоне в Ле Бурже. Июнь 2003 г.

Ситуация, которая едва не похоронила авиастроительную отрасль в бывшем СНГ, носила настолько всеобщий и, казалось, неотвратимый характер, что порой просто жалкое состояние предприятий, когда- то составлявших гордость советской промышленности, даже перестали относить на счет недостатков в их менеджменте. Дескать, ничего нельзя противопоставить стихии внешних обстоятельств. Однако опыт харьковских авиастроителей доказывает, что предельная организационная отмобилизованность и готовность принимать нестандартные решения позволяет не только удерживаться на крутой экономической волне, но и уверенно выстраивать позитивную перспективу.

Сейчас Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) занимает лидирующие позиции на постсоветском пространстве по производству легких грузовых, конвертируемых грузопассажирских, административных и региональных пассажирских самолетов. В самые сложные для украинской экономики годы харьковский авиазавод смог освоить производство нескольких новых типов самолетов. Это целая линейка модификаций Ан-74 – легкие транспортные Ан-74Т-100 и Ан-74Т-200, конвертируемые транспортные грузопассажирские самолеты модификаций Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200, различные варианты модификации AH-74VIP. В 2001 году на ХГАПП при участии АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Мотор Сич» (Запорожье), ЗМКБ «Прогресс» (Запорожье) и корпорации Интер АМИ (Харьков) был создан принципиально новый высокоэкономичный Ан-74ТК-300.

Чрезвычайно важным с точки зрения рыночных перспектив и, соответственно, перспектив самого предприятия, оказалось решение о производстве в Харькове нового регионального пассажирского самолета, единственного на сегодняшний день, который прошел полный путь от идеи до серийного производства уже в постсоветский период. По целому ряду параметров эта машина не только не уступает, но и превосходит зарубежные образцы, при этом его рыночная цена ниже на 30-50%, чем у конкурентов. Антонов-140 имеет все шансы заменить в качестве базового самолета региональных авиалиний ряда стран самолет Ан-24, практически выработавший свой ресурс.