Авиация и космонавтика 2004 09 | страница 15

– 1 ноября 2000 года согласно постановлению Военного Совета 37 ВА ВГК(СН) и Иркутского городского совета народных депутатов самолету Ту-95МС,бортовой №01 присвоено почетное наименование "ИРКУТСК"

Встреча пускового экипажа знаменем полка и вымпелом министра обороны. апрель 2004 г.

Командир корабля Глушков А.А. после успешного пуска Х-55, апрель 2004 г.

"…штурман уточняет маршрут"

Интервью первому каналу ТВ после пуска

Все фотографии периода Великой Отечественной войны предоставлены штабом 182-й тв. ТБАП. Редакция выражает признательность за помощь в подготовке статьи зам. командира 182-го гв. ТБАП по воспитательной работе гв. майору Игорю Назарову

Командир полка гвардии полковник Мирошниченко И. Г.

Владимир Ригмант

Ровно 50 лет тому назад А.Н.Туполев вышел с предложением в МАП о создании сверхзвукового дальнего бомбардировщика, который в дальнейшем должен был заменить в строю дозвуковой самолет Ту-16.

Спустя четыре года летом I 958 года экипаж летчика испытателя Ю.Т.Алашеева на подмосковном аэродроме ЛИИ выполнил первый полет на опытном сверхзвуковом дальнем бомбардировщике «105», ставшим прототипом для целого семейства самолетов Ту-22 – первых отечественных серийных тяжелых сверхзвуковых самолетов.

По просьбе редакции нашего журнала директор музея, помощник президента, пресс-секретарь ОАО «Туполев» Владимир Ригмант подготовил целую серию отдельных статей по различным аспектам разработки и развития этого самолета. Статьи будут публиковаться в журнале по мере их готовности. Учитывая, что по данной теме в различных отечественных и зарубежных изданиях опубликовано достаточно много материалов, автор постарался включать в цикл статей ранее неопубликованные сведения, а также дал трактовки известных материалов в новом свете.

В первой части рассматривается период с 1952 по 1958 годы. Это тот самый временной отрезок, когда вырабатывалась изначальная концепция Ту-22, проектировались и строились первые прототипы, а также испытывался опытный Ту-105, ставший родоначальником всего семейства Ту-22.

Поисковые работы в ОКБ А.Н.Туполева (до середины 60-х годов – ОКБ-156 при заводе №156 МАП, ГКАТ. Затем – ММЗ «Опыт», АНТК им. А.Н.Туполева. В настоящее время – ОАО «Туполев») по созданию трансзвуковых и сверхзвуковых тяжелых самолетов были начаты еще в самом начале 50-х годов. Первые опытные самолеты «88» (прототип Ту-16) и «95/1» (прототип Ту-95) еще только готовились к первым полетам, а в ОКБ уже начались работы над проектами сверхзвуковых тяжелых самолетов, которые в ближайшей перспективе должны были заменить в отечественных ВВС своих дозвуковых предшественников.