Зенитные ракетные комплексы | страница 59

Комплекс RBS-70 VLM устанавливается на любое колесное или гусеничное шасси. Предполагается, что размещенный на шасси огневой узел демонтируется и используется автономно. Он имеет одну ракету в боеготовом положении и 6-8 в запасе. Классическим шасси для RBS-70 считается британский вездеход «Land Rover» - колесная формула 4x4.

RBS-70 монтируется на шасси М113А2. В такой комплектации он поставлялся для пакистанской армии.

RBS-70 COND (Clip On Night Device) для обеспечения работы ночью комплектуется ночным прицелом, который в это время суток использует 23 чувствительных элемента, весит 24 кг (включая батареи питания и баллон хладагента), работает в инфракрасном диапазоне от 8 до 12 мкм, снабжен сканером для обнаружения целей. Последний позволяет обнаруживать самолеты на дальности до 10 км, вертолеты - до 6 км.

Поставлялся в следующие страны: Австралию - 60 комплексов, Бахрейн - 70, Венесуэлу, Индонезию, Иран, Ирландию - 4, Мексику, Норвегию - ПО, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты, Сингапур, Таиланд, Тунис - 60, Швецию.

Всего на 1998 г. было выпущено около 1000 ПЗРК и 14 000 ракет.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАКЕТЫ Мк.2

Дальность поражения, км:

максимальная 7,0

минимальная 0,2 Высота поражения, км:

максимальная 4,0 минимальная уровень земли Длина, м:

ракеты 1,31

ракеты в ТПК 1,74 Диаметр, м:

ракеты 0,10

ракеты в ТПК 0,15

Размах крыльев, м 0,32 Масса, кг:

ракеты 16,5

ракеты в ТПК 26,5

Максимальная скорость ракеты, м/с 580

Время развертывания, с 30

Время реакции, с 6 Система наведения по лазерному лучу

(ШВЕЦИЯ)

Комплекс малой дальности RBS-70 на шасси Lvrbv предназначен для противовоздушной защиты бронетанковых и механизированных соединений шведской армии.

Данный комплекс можно считать удачным примером продления срока службы после проведения модернизации ходовой части зенитных артиллерийских пушек Ikv-102 и Ikv-103. Модернизация проводилась после успешного испытания прототипа шасси в 1983 г.

Первые комплексы приняты на вооружение в 1984 г. Модернизация шасси была обширной и включала замену двигателя и трансмиссии. Кроме того, удалось сделать более защищенными и комфортабельными рабочие места боевого расчета, появились новые средства связи и обзора пространства.

Место водителя шасси находится в передней части корпуса с левой стороны и оборудовано неподвижными перископами для осмотра местности с фронта и боковых сторон. Место командира расположено справа от водителя, и он может использовать поворотные перископы.