Линкоры британской империи. Часть V. На рубеже столетий | страница 48

Постройка этих кораблей осуществлялась по решению чилийского правительства, принятого в конце 1901 г., в качестве ответа на заказ Аргентиной двух броненосных крейсеров («Ривадавия» и «Морено») в Италии. В тот момент отношения между этими соседствующими южноамериканскими республиками из-за взаимных территориальных претензий обострились до предела, грозя вот-вот вылиться в прямой вооружённый конфликт. После вступления заказанных крейсеров в строй Аргентина получала группу из шести быстроходных кораблей с 10" и 8" артиллерией и в качестве ответа в Чили решили обзавестись двумя линейными кораблями – заказав ли их заграницей, или быстро построить их на собственных верфях – водоизмещением порядка 11 тыс. т, с ходом 19 уз, 4 10" и 10 (а если получится, 12) 7,5" орудиями. Исходным постулатом проекта – насколько позволят размерения – была необходимость докования обоих кораблей в Талькахуано, при условии наличия необходимого зазора по длине, ширине и осадке, для очистки бортов и днища, а также ремонта.

Строитель Заложен Спущен на воду Введён в строй Стоимость, ф. ст.

«Свифтшур» «Армстронг» 26 февраля 1902 12 января 1903 июнь 1904 846 595 (орудия 110 000)

«Трайэмф» «Виккерс» 26 февраля 1902 15 января 1903 июнь 1904 847 520 (орудия 110 000)

Размерения,м 146,2 (полная) х 21,6 х 7,72 (11800 т)

Водоизмещение,т «Свифтшур»: в нормальном грузу – 12175, в полном грузу – 13840

Вооружение4 10745 14 7,5750 14 76-мм (14-фунтовых) 2 76-мм (12-фунтовых) 4 57-мм (6-фунтовых), 4 пулемёта 2 457-мм подводных торпедных аппарата (9 запасных торпед) 4 356-мм торпеды для паровых катеров

Броня, км Пояс 178-152-76, траверз у рулевого отделения 76, батарея 178, траверзы 152, барбеты 254-76-51, башни 254-203, казематы 178 (тыл 76), переборки батареи 25, палубы: верхняя 25, нижняя 64-76, боевая рубка 280. (вес брони 3075 т)

Механизмы

Машины и котлы изготовлены: «Трайэмф» – «Виккерс», «Свифтшур» – «Хамфрейз энд Тэннант»

два комплекта вертикальных тройного расширения, мощность 12500 л.с., скорость хода 19 уз, 12 широкотрубных котлов Ярроу

Запас топлива, т 800/2000

Дальность, миль 3360 17,6-узловым ходом, 6250 10-узловым ходом

Экипаж, чел. 802

«Трайэмф». Общее расположение (1904):

1 – котлы; 2 – машинные отделения; 3-бомбовые 10" погреба; 4- крюйт-камеры; 5-барбеты 10" орудий; 6-дымоходы; 7-вентиляционные шахты машинных отделений; 8- рулевой отсек; 9- отсеки торпедных аппаратов; 10-боевая рубка; 11 – форпик; 12 – шпилевое отделение; 13-румпельное отделение; 14 – салон адмирала; 15-столовая адмирала; 16-приемная; 17-отсек рулевого управления; 18-вспомогательные механизмы; 19-погреба 10", 7.5" и 76-мм орудий; 20-крюйт-камеры 10" орудий;21 -погреба 10" орудий; 22 – погреба 7,5" орудий; 23 – коридор подачи боезапаса; 24 – помещение инженер-механиков; 25 – помещение элеваторов подачи арт. боезапаса; 26 – камбуз; 27 – баня кочегаров; 28 – умывальня; 29 – хлебопекарня; 30 – помещение прожекторов; 31 – мастерская; 32 – коридор подачи боезапаса; 33 – вспомогательные механизмы; 34 – продовольственная кладовая; 35 – цистерна питьевой воды; 36 – рундуки команды; 37 – малярная; 38 – холодильник; 39 – боцманская кладовая; 40 – погреб противолодочных мин; 41 – погреб сухого пироксилина; 42- винная кладовая; 43-провизионная кладовая: 44 – мед. кладовая; 45- погреб влажного пироксилина; 46- малярная кладовая; 47-водяная цистерна; 48,49 – парусная кладовая; 50 – вспомогательный двигатель.