Таблица 5.9
| Марка машин | Всего участвовало в бою | Вышло из строя | Из числа выведенных из строя | Сгорело из числа поврежденных |
|---|
| от огня артиллерии | от мин | от авиации | увязло | по техническим причинам |
|---|
| Т-34 | 1444 | 164 | 111 | 10 | 1 | 19 | 4 | 50 |
| Т-70 | 67 | 23 | 23 | — | — | — | — | 8 |
| МК | 12 | 3 | 3 | — | — | — | — | — |
| СУ-85 | 168 | 20 | 18 | 1 | — | — | 1 | 6 |
| СУ-122 | 12 | — | — | — | — | — | — | — |
| СУ-152 | 10 | 2 | 2 | — | — | — | — | 1 |
| Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 134, л. 9 |
Общее состояние танкового парка армии на 16 января 1944 г. представлено в таблице 5.10.
Таблица 5.10
| Марка машин | Состояло на 24 декабря 1943 г. | Прибыло за период с 24 декабря 1943 г. по 15 января 1944 г. | Потери | Состоит на 15 января | Из них: | Всем о потерь с 24 декабря 1943 г. по 15 января 1944 г. |
|---|
| Оформленные документами с 24 декабря 1943 г. по 15 января 1944 г. | За период с 10 ноября по 10 декабря оформленные документами с 24 декабря 1943 г. по 15 января 1944 г. | Исправно | Требует ремонта: | Неописанные безвозвратные потери |
|---|
| текущего | среднего | капитального |
|---|
| Т-34 | 432 | 83 | 250 | 4 | 261 | 61 | 9 | 70 | 76 | 45 | 295 |
| Т-70 | 31 | 5 | 15 | 1 | 20 | 9 | 3 | 2 | 3 | 3 | 18 |
| КВ | 31 | — | 30 | — | 1 | — | — | — | 1 | — | 30 |
| МК | 29 | — | 10 | — | 19 | — | — | 1 | 18 | — | 10 |
| М4-А2 | 4 | — | 4 | — | — | — | — | — | — | — | 4 |
| СУ-76 | 7 | — | 4 | — | 3 | — | — | — | 3 | — | 4 |
| СУ-85 | 119 | — | 34 | 5 | 80 | 2.9 | 6 | 15 | 21 | 9 | 43 |
| СУ-122 | 11 | 2 | 5 | — | 8 | 3 | — | — | 5 | — | 5 |
| СУ-152 | 14 | 3 | 9 | — | 8 | — | — | — | 8 | — | 9 |
| Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 135, л. 33 |
Оценивая итоги Киевско-Фастовкой и Житомирско-Бердичевской операций, командование 3-й гвардейской танковой армии в первую очередь отмечало: «Мотопехоту танковой армии необходимо сделать действительно мотопехотой, то есть снабдить ее автотранспортом или бронетранспортерами. В настоящее время она является просто пехотой. Мотопехота без автотранспорта значительно понижает качество танковой армии, но, тем не менее, армии ставится задача танковой армии, как подвижной армии. В результате чего мотопехота, следуя за танками с большой напряженностью, изматывается и становится малобоеспособной в предстоящих ей боевых действиях».>513 Положение с обеспечением мотопехоты автотранспортом особенно обострялось в связи с неукомплектованностью автотранспортом армейских автомобильных батальонов и вызванной этим необходимостью привлекать войсковой автотранспорт для подвоза предметов снабжения — начав Киевско-Фастовскую операцию с 318 исправными машинами, по состоянию на 15 января 1944 г. автомобильные батальоны армии имели лишь 189 исправных машин. Особенно бедственным было состояние 645-го автомобильного батальона, имевшего к 15 января лишь 38 исправных автомашин при штате 144 автомобиля.>514
Высокие потери в матчасти, понесенные армией в ходе операции, привели командование армии к выводу о том, что
