.
>414 Таким образом в ночь с 28 на 29 сентября на левый берег Днепра было переправлено 19 установок СУ-76 1894-го легкого самоходного артполка 7-го гвардейского танкового корпуса в район Трактомирова
>415 и 5 установок СУ-76 1893-го легкого самоходного артполка в район Григоровки.
>416«Однако этого было недостаточно, требовалась переброска танков, особенно Т-34. Тяжелых парков в распоряжении армии для этого все еще не было. Сделали попытку переправить Т-34 на усиленных паромах из лодок А-3. Для этой цели соединили два парома, на которых переправлялись СУ-76, и усилили верхнее строение рельсами. Первый и второй танки были погружены и переправлены с большим риском, так как нагрузка на паром превышала во много раз предельную. При погрузке третьего танка паром был раздавлен и затоплен вместе с танком у берега. Танк и паромы были немедленно извлечены из воды и после этого переправа Т-34 на паромах из лодок А-3 не производилась».
>417Для переброски на западный берег Днепра тяжелых грузов, в первую очередь танков, и организации четкого бесперебойного снабжения действующих на Букринском плацдарме частей 3-й гвардейской танковой, 40-й (части начали прибывать с 25 сентября) и 27-й (введена в бой 27 сентября) армий требовалась постройка постоянно действующего моста. 28 сентября Военным Советом 3-й гвардейской танковой армии было принято решение о постройке в районе Козинцы низководного деревянного моста на свайных опорах под грузы 30 тонн.>418«Ширина реки на этом участке определяла следующие данные моста — длина 635 м, ширина 4,1 м, свайных опор 135 шт. (свай 800 шт.). Срок постройки моста Военным Советом армии был определен в 13 дней».>419 Постройка моста была возложена на 182-й отдельный армейский моторизованный инженерный батальон и 15-ю штурмовую инженерно-саперную бригаду в составе трех батальонов. Однако эти силы не позволяли построить мост в требуемый срок, поэтому в окрестных селах на постройку моста было мобилизовано 2110 чел..>420 Непосредственная работа по строительству моста началась 1 октября. Лесоматериал доставлялся из ближайшего лесного массива на расстояние 8,5 км, на доставке леса ежедневно работали 4 трактора с прицепами и свыше 20 автомашин. Наиболее трудоемкую операцию представляла собой забивка свай, производившаяся вручную при помощи «баб». «Чтобы представить трудоемкость работы, достаточно указать, что для забивки одной сваи требовалось сделать по ней от 1500 до 2500 ударов бабой»
