17. МАНУФАКТУРНОЕ ПРОИЗВОДСТВО В ФЕОДАЛЬНОЙ РОССИИ
В начале XVII в. были построены первые мануфактуры. Большая их часть принадлежала казне, царскому двору и крупному боярству. Дворцовые мануфактуры обслуживали нужды царского двора. Казенные мануфактуры создавались для производства оружия либо для государственных потребностей. Вотчинная мануфактура стала обычным явлением в XVIII в. Часть крепостных использовалась в качестве вотчинных рабочих, подчас потомственных и слабо связанных с сельским хозяйством. В первой половине XIX в. мануфактурное производство сделало новый шаг вперед. Наиболее быстро развивались хлопчатобумажная и шелкоткацкая отрасли. Центром отечественного машиностроения стал Петербург. В первой половине века продолжала существовать помещичья мануфактура, основанная на крепостном труде, однако ее развитие в отличие от предшествующего времени резко сократилось. Более быстро развивались предприятия, основанные на наемном труде.
Экономическое развитие России значительно отставало от экономического развития передовых капиталистических стран. Промышленный переворот наступил намного позднее: начавшись в 30-х годах XIX в., он завершился уже после ликвидации крепостного права в 80-х годах.
18. РАЗВИТИЕ ТОРГОВЛИ В ФЕОДАЛЬНОЙ РОССИИ В XVII–XIX ВВ
С XVII в. начался новый этап в развитии внутренней торговли. Торговые связи стали приобретать национальный, всероссийский характер. Центром формирующегося рынка стала Москва. Натуральное хозяйство, характерное для феодализма, неуклонно разрушалось. В провинциальных городах вырастали крупные ярмарки. На Нижегородскую ярмарку приезжали купцы со всей России и из-за границы. Стал активно развиваться речной транспорт, была расширена сеть каналов, увеличилась длина шоссейных дорог. Важное значение имело возникновение речного пароходства. К 1850 г. в России было около 100 пароходов. В 30-х годах началось железнодорожное строительство.
Выход России к Балтийскому морю увеличил объем и расширил сферу внешней торговли. Большое значение во внешней торговле приобрели порты Петербурга, Риги, Таллинна, Выборга, а после присоединения Черноморского побережья – Одессы, Таганрога. Самые значительные торговые связи Россия имела с Англией и Голландией. Видное место в русском экспорте XVIII в. занимали льняные ткани, парусина, железо, канаты, мачтовый лес, а в начале XIX в. – зерно. В 1808 г. был разрешен беспошлинный ввоз оборудования, а с 1811 г. – сырья, не производимого в России. Объем внешней торговли за 30 лет увеличился в 2,5 раза.
