Берлинскую выставку этого года отличала одна очень заметная деталь – Россия участвовала в ней в качестве страны, имеющей статус официального партнера авиасалона. Прежде всего, это отразилось на масштабе участия РФ, которое было беспрецедентно большим. Это говорит об активном стремлении российских предприятий найти свое место в общеевропейской системе распределения труда в авиастроении. Так, было подписано предварительное соглашение между EADS и корпорациями «Иркут» и «МиГ» о конвертации пассажирских лайнеров А320 в грузовые. Производство всех необходимых комплектующих (около 40% всех работ) будет выполнять «Иркут», а собственно переделку самолетов (60% работ) планируется осуществлять на основной производственной площадке МиГа в Луховицах. Конвертацию в грузовой вариант будут проходить те А320, у которых истекает 15-лет- ний срок гарантийной эксплуатации. Кроме того, планируется, что корпорация «Иркут» будет участвовать в производстве ряда силовых элементов крыла, пилона, пола и шасси нового европейского лайнера А350. По оценкам Airbus, работы только по этой программе в течение всего производственного цикла этой машины принесут «Иркуту» до $3 млрд. И еще: на условиях разделения рисков «Иркут» сможет участвовать в программе перспективного средне- и ближнемагистрального самолета АХХХ, который должен прийти на смену А320.
В состав национальной экспозиции Украины на ILA-2006 вошли такие предприятия, как Национальная корпорация «Антонов», Государственное предприятие «Киевский авиационный завод «АВИАНТ», АНТК им. O.K. Антонова, Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» им. академика Ивченко, Государственное конструкторское бюро «Южное» им. Янгеля, ГП «Укроборонсервис». Официальную делегацию возглавил министр промышленной политики Украины Владимир Шандра. Хотя «живых» самолетов в этот раз Украина в Берлине не представляла, ее экспозиция была содержательной и получила высокую оценку среди специалистов. Наиболее приоритетная современная программа украинского авиапрома – вывод на рынок регионального лайнера Ан-148 – вызвала значительный интерес в мировом авиационном сообществе. Состоявшиеся на салоне переговоры расширили перечень государств, выразивших желание принять участие в программе в качестве потенциальных покупателей и производителей Ан-148. В отношении этого самолета на ILA-2006 была также распространена информация, которую можно расценивать как весьма обнадеживающую. Генеральный директор компании «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Субботин сообщил журналистам, что буквально накануне салона удалось достигнуть предварительного соглашения между силами, продвигающими на рынок РФ проекты Ан-148 и RRJ, которое предусматривает «взаимодействие на рынке и его разделение по специфике самолетов». Возможно, это соглашение откроет, наконец, российским авиакомпаниям «Красноярские авиалинии» и «Пулково» путь к получению заказанных ими новых антоновских лайнеров.
