Авиация и время 2006 03 | страница 24

Мк.18 – «урановая сверхбомба». 500- килотонная бомба Мк.18 вошла в историю как самая мощная бомба, основанная только на реакции деления (без использования термоядерных реакций). Она разрабатывалась как запасной вариант на случай неудачи с первыми водородными боеприпасами. Мк.18 отличалась от Мк.6 только ядерным зарядом. Коэпус и система подрыва оставались теми же. Бомба имела 92-линзовый заряд – высшее достижение техники химической имплозии. В центре заряда размещалось ядро из высо- кообогащенного урана-235 массой 60.. .90 кг (отсюда неофициальное прозвище Мк.18 – Super Oralloy Bomb, «урановая сверхбомба»). Практически это был предел для заряда имплозивного типа – при дальнейшем увеличении масса заряда превысила бы критическую. По той же причине исключалось использование плутогия.

Последний B-36J перед выкаткой из цеха. Чтобы киль самолета проходил под перекрытием ворот, нос приходилось поднимать

Серийное производство Мк.18 началось в июле 1953 г. До февраля 1955 г. изготовили около 90 «урановых сверхбомб». После успешных испытаний термоядерных бомб дальнейшее производство Мк.18 потеряло смысл: нескольким тоннам высоко- обогащенного урана можно было найти лучшее применение. В I956 г. все 90 бомб переделали в стандартные Мк.6.

Мк.14 стала первой американской термоядерной бомбой.

Мк.17. Термоядерная бомба стала крупнейшей бомбой из созданных в США. Взять ее в полет мог только В-36. Бомба имела большой вес и крупные габариты (диаметр – 1560 мм, длина – 7536 мм). Для ее эксплуатации требовались специальные машины, средства и приспособления. Подвесить ее в самолет могли лишь на одной авиабазе, что было крайне неудобно и снижало гибкость применения этого оружия. Эти соображения привели к тому, что все пять Мк.17, изготовленные в 1950-х гг.. очень скоро сняли с вооружения, разобрали, а ядерные материалы использовали для производства других «изделий». Некоторые источники указывают, что В-36 мог брать на борт по паре атомных бомб. Теоретически это возможно, но практически – маловероятно. И вот почему. После длительного перелета экипаж сбрасывает первую бомбу и поражает цель. Что ему делать дальше? Выполнять второй заход на разрушенную цель и бросать вторую бомбу из радиоактивного облака? Маловероятно. Сбрасывать две бомбы залпом тем более нерационально. Какая-то из них взорвется на микросекунду раньше и уничтожит другую. А идти на поиски доугой цели уставшему экипажу, в условиях растревоженной ПВО противника, очень опасно и тяжело. Так что, скорее всего, планы американских «ястребов» предусматривали использование одной бомбы с одного самолета. Единственное исключение – легкие Мк.8. Их имело смысл бросать залпом, так как всегда существовала вероятность, что одна из бомб упадет не в мягкий грунт, а, например, на толстую бетонную плиту и разрушится, не взорвавшись.