– Ага, значит это был третий разворот – понял он – еще один и выйдем на глиссаду.
Внезапно Андрей заметил, что дистанция до идущего впереди самолёта стала сокращаться. Присмотревшись, он увидел, что тот выпустил шасси. Прибрав немного газ, Андрей со вздохом перенёс правую руку на штурвальчик выпуска шасси. Пару секунд посоображав, куда, собственно, его надо крутить, он решительно толкнул штурвальчик против часовой стрелки. Тот поддался с неожиданным усилием. Видимо, колёса выходили неравномерно, потому что самолёт вдруг стало резко кренить влево. Андрей бросил штурвальчик и схватился за ручку управления. Выправив крен, он, наученный опытом, перехватил ручку левой рукой, а правую вернул на штурвальчик. Со второй попытки ему удалось, наконец, выпустить шасси до конца, о чём засвидетельствовали две загоревшиеся зелёные лампочки на приборной доске. Тут ведущий опять начал разворот и Андрей повторил его манёвр уже с заметно меньшими усилиями, чем в первый раз. Правда, из-за выпущенных шасси, трясло на этот раз значительно сильнее. Завершив разворот, ведущий стал плавно планировать, убрав газ. Андрей увидел прямо по курсу посадочную полосу. До неё было километра два.
– Ну вот сейчас и выяснится, какой из меня лётчик – напряжение Андрея заметно росло. Увидев, что передний самолёт выпустил посадочные щитки, он тоже выпустил их. Самолёт стал резко тормозиться и угрожающе раскачиваться из стороны в сторону. Андрей с трудом удерживал его от опрокидывания. Скорость продолжала падать и он начал беспокоиться:
– Какая интересно должна быть скорость на глиссаде? – Андрей безуспешно пытался припомнить то, что он читал про "И-16". Полагаться на свой "компьютерный" опыт было чревато, но больше нечего было делать. Осторожно работая газом, Андрей остановил падение скорости на 160 километрах в час и, судя по тому, что дистанция до переднего самолёта перестала меняться, угадал. Тем временем, ведущий уже был над полосой. Андрей увидел, как тот, выровняв машину, коснулся колёсами полосы и покатился по ней. Второй самолёт уже тоже начал выравнивание.
– Ещё несколько секунд и будет моя очередь – напряжение Андрея достигло высшей точки. Бросил взгляд за борт, до земли оставалось метров пятнадцать.
Вцепившись вспотевшей рукой в ручку управления, он медленно начал тянуть её на себя. Истребитель выпрямился и в тот же момент ударился передними колёсами о полосу. Подпрыгнув от удара метра на два, он накренился вправо, завис на мгновение и вновь ударился о землю. Андрей был уверен, что шасси сломалось, но самолет, подпрыгнув ещё пару раз, покатился по полосе. Правда, его бросало из стороны в сторону и он норовил выкатиться "на обочину". Энергично работая педалями, Андрей пытался удержать его от этого. Тут он вспомнил, что понятия не имеет где тут тормоз.
