Сандерсон попросил одного высокопоставленного пилота провести тщательный анализ этих двух историй. Заключение было категоричным: эти невероятные ветры скорее всего внезапно поднялись в очень узких, изолированных областях и затихли также внезапно, но мягко, так что не возникло турбуленции. Последним комментарием было: «Здесь происходит что-то очень странное».
Так и не приняв это объяснение, Сандерсон выдвигает очень интересную теорию. Он предполагает, что самолеты могли попасть в ловушку местных «временных аномалий», в которых время течет медленней. Таким образом, утверждает он, «самолеты летели относительно дольше», а возвращались раньше. Он полагает, что если самолеты входят во временную аномалию, в которой время течет быстрее, их скорость резко замедляется, пилот же приписывает это аномальное явление встречному ветру.
Аномалии во времени не объясняют всех исчезновений, произошедших в Бермудском треугольнике, но приведенные выше примеры тем не менее предполагают возможность возникновения в данном регионе искривлений во времени и пространстве. В некоторых случаях транспортные средства могли попасть в вечную ловушку этих искривлений. И действительно, скорее всего такова была участь пяти бомбардировщиков. С другой стороны, два военных летчика, очевидно, смогли выйти из этих странных областей невредимыми.
Скандал с сухогрузом «Милена»
«Пить меньше надо, – раздраженно бросил капитану Вильяму Тукеру владелец компании, – и не вовлекать в эти дела всю команду». И добавил, уже сходя по трапу. «Мы найдем человека, который сможет блюсти интересы фирмы гораздо лучше, чем вы, и держать команду в узде».
А все дело было в том, что сухогруз «Милена», выйдя из цейлонского порта Коломбо курсом на Бомбей – Карачи – Аден и далее через Красное море и Суэцкий канал в Средиземноморье и Атлантику, бесследно исчез на несколько месяцев. В Бомбей, до которого было менее полутора тысяч миль (2800 километров), он пришел позднее, чем если бы непрерывно двигался, заходя в положенные по графику порты, почти вокруг всего света. Между тем приборы корабля упорно показывали: ни одной лишней мили сделано не было, курс прокладывался оптимально. То же подтверждала и команда во главе с капитаном.
В последовавшей вслед за увольнением Тукера громкой газетной перепалке капитана с судовладельцами (многие газеты Англии приняли сторону экипажа и его командира) и на судебном процессе к морякам прислушались немногие. И даже те, кто сочувствовал опытному судоводителю с 20-летним стажем и его товарищам, относились к их доводам весьма скептически.
