Авиация и космонавтика 2009 09 | страница 20

Экранопланы к середине девяностых уже не эксплуатировались, руководству только представлялись доклады об их состоянии, которое с каждым годом всё больше ухудшалось, а стоимость ремонта возрастала.

Появились и несколько неожиданные сложности. В 1996 году численность авиагруппы резко сократили. В следующем последовало дополнительное сокращение

27 марта 1998 г. Главный штаб ВМФ обратился в Главное оперативное управление с предложением списать экранопланы проекта 904 и произвести консервацию экраноплана проекта 903 на территории авиагруппы, переформировать её в авиационную базу хранения экраноплана, в составе которой оставить один лётный экипаж.

К началу 2000 г. в ВМФ остались экранопланы «Орлёнок» и «Лунь». В постройке с 1986 г. на ОАО «Судостроительный завод «Волга», находился экраноплан «Спасатель». Объём ассигнований, необходимых для его достройки, был сопоставим со всеми средствами, выделяемыми на поддержание исправности авиационной техники морской авиации. Естественно на строительство экраноплана средств попросту не оставалось. А приказом главкома ВМФ заказывающим управлением по «Спасателю» опять определили авиацию ВМФ. Судьба экранопланов, судя по всему, завершалась не лучшим образом.

В феврале 2001 г. зам. главкома ВМФ по вооружению доложил главкому сколько потребуется денег для восстановления технической готовности и ремонта экранопланов. Суммы были немалыми. А так как оборонным заказом 2001 г. денежных средств на восстановление технической готовности экранопланов не предусматривалось, стало ясно, что целесообразно экранопланы из состава ВМФ исключить.

Экранопланы оказались не только на стыке судо- и авиастроения, но и на стыке интересов различных ведомств. В итоге военные экранопланы оказались никому не нужны.

Невнимание к развитию экранопланов - это еще и безразличное отношение к людям, которые никогда не предполагали, что окажутся личным составом авиационной базы хранения экранопланов, расположенной в нестабильном районе. Их судьбе не позавидуешь, но это тогда мало кого волновало.

Серийный Ил-2 АМ-38 с пушками ВЯ-23 производства завода № 18, весна 1942 г.

О.Растренин

Продолжение. Начало №7-8/2009

В общей сложности за годы войны было построено 34943 Ил-2 и корректировщиков-разведчиков Ил-2КР, а также 1211 учебно-тренировочных УИл-2. К 10 мая 1945 г. в составе воздушных армий фронтов насчитывалось 3075 штурмовиков Ил-2 и УИл-2, 214 Ил-2КР. Кроме этого в ВВС ВМФ имелось еще 197 Ил-2.