Авиация и космонавтика 2009 09 | страница 19
Запас топлива на экраноплане составлял около 50 т при полётном весе 350 т и до 100 т при увеличении его до 400 т
Вооружение экраноплана: три спаренные ракетные пусковые установки «Москит» с углом возвышения 11,5 град. На испытаниях выполнялись стрельбы при движении на высоте 1,5 м. Оборонительное вооружение: носовая и кормовая четырех-ствольные пушечные установки калибра 23 мм.
Главный недостаток экраноплана проекта 903 состоял в его неспособности самостоятельно выходить на берег, а потому для его базирования требовался плавучий док. В 1990-1991 гг. экраноплан проекта 903 прошёл опытную эксплуатацию, но на вооружение его не приняли.
Время шло, полёты на экраноп-ланах проводились редко, что деморализовывало личный состав. В различные организации начали поступать коллективные письма о неблагополучном положении авиагруппы, на которые, как это уже вошло в обыкновение и стало традицией, никто не обращал внимания.
28 августа 1992 г. экраноплан МДЭ-150, управляемый военным лётчиком 2-го класса майором А.В. Коробковым, выполняя контрольный подъём, потерпел катастрофу. Через 6 мин после взлёта при выполнении разворота на высоте 4 м и скорости 370 км/ч произошёл клевок. Экипаж вывел машину из разворота, но экраноплан перешёл в набор высоты, затем снизился, приводнившись со значительной перегрузкой. После нескольких повторных отделений от воды и прыжков на высоту до 20 -45 метров экраноплан развернулся на 180 градусов и частично разрушился. Он оставался на плаву ещё 4 ч на удалении 23 км от места взлёта. Находившийся на борту конструктор В.В. Соколов и ещё один представитель промышленности СП. Волков получили травмы средней тяжести и были госпитализированы, борттехник старший прапорщик Баматов погиб. Причины катастрофы остались невыясненными, однако имеются некоторые предположения. В кормовой части экраноплана появились трещины, и чтобы усилить конструкцию, её «подкрепили» стальной балкой (некоторые утвеждали, что рельсом). Естественно, после такого смелого «ноу хау» центровку никто проверить не удосужился, и можно преполо-жить, что она оказалась запредельно задней со всеми вытекающими последствиями.
Чтобы как-то сохранить экранопланы, в 1992 г. генеральный директор НПО ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева обратился к руководству ВМФ с просьбой оставить в составе ВМФ специальную авиагруппу, придав ей статус опытно-испытательной. Но, по-видимому, командованию ВМФ экранопланы тогда уже встали поперёк горла, и их разработку перестали финансировать.
