Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1 | страница 14

Наилучшей техникой такого типа могла бы стать гусеничная бронированная машина, но в то время существовали проблемы технологического характера, и от этой идеи пришлось отказаться.

Полугусеничная машина по своей проходимости приближалась к бронетанковой технике, но имела переднюю колесную ось с направляющими колесами, а также руль и другие органы управления, аналогичные тем, что находились в кабине обычного грузового автомобиля. Машина имела относительно небольшую массу. Для обеспечения передвижения по дорогам с твердым покрытием машины оборудовались комплектом резиновых или резинометаллических гусениц (для передвижения по грунту использовались гусеницы с металлическими траками). Полугусеничные машины поступали на вооружение механизированных или мотопехотных войск. В составе этих войск подразделения и части на таких машинах обычно сочетались с танковыми.

Пропорции в разных странах разнились: в некоторых государствах было решено сделать упор на танковые части и пропорция составляла 2 : 1 (то есть в полку имелось два танковых батальона и один механизированный), в некоторых соблюдали баланс, а в отдельных армиях предпочитали иметь больше механизированных подразделений, чем танковых. Помимо национальных особенностей,эта пропорция зависела от характера местности: если в пустыне или другой открытой местности предпочтение отдавалось «тяжелой организации», то при действиях в населенных пунктах большую долю отводили подразделениям на полугусеничных машинах.

Вверху. В 1944 году, в преддверии высадки союзников в Нормандии, немецкие специалисты переделали французский полугусеничный транспортер MCG, установив бронированную башенку с противотанковой пушкой Рак 40 калибра 75 мм. На снимке одна из 16 машин, подвергшихся подобной конверсии.

Верхний снимок. Полугусеничный транспортер SdKfz 251/9, захваченный в боях в Арденнах 21 декабря 1944 года. Вооружение включало короткоствольную 75-мм пушку и пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.

Справа. 8-тонный артиллерийский полугусеничный транспортер SdKfz 7 вмещал весь расчет орудия, в кормовой части имелось отделение для перевозки боеприпасов или имущества. Для защиты от непогоды был предусмотрен брезентовый тент, однако он редко использовался, поскольку затруднял обзор.

Вверху. Захваченный в Нормандии полугусеничный транспортер SdKfz 7/1 с установленной в кузове 20-мм зенитной артиллерийской установкой. При стрельбе борта кузова откидывались и машина вывешивалась на опоры для лучшей остойчивости. Кабина водителя бронирована.