Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 | страница 8
Машины серии SdKfz 234 были оснащены модернизированной силовой установкой. Как и у SdKfz 231, 232 и 233, она устанавливалась в задней части корпуса, однако вместо 8-цилиндрового бензинового двигателя с жидкостным охлаждением L8V-GS фирмы «Бюссинг-НАГ» применили 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения «Татра-103» чешской разработки. Бензиновый двигатель имел мощность 112 кВт (150 л. с.) при 3000 об./мин, а дизельный - 164 кВт (220 л. с.) при 2250 об./мин, поэтому SdKfz 234 обладал более высокой удельной мощностью, и, хотя максимальная скорость была снижена со 100 до 85 км/ч, запас хода возрос с 300 до 600 км. Кроме того, использование дизельного топлива (имеющего низкую испаряемость) повысило безопасность экипажа.
50-мм пушка KwK 39 и спаренный с ней 7,92-мм пулемет были установлены в бронированной маске, которая имела плавные обводы и прикрывала амбразуру в передней части башни SdKfz 234/2.
Бронеавтомобили «Автоблинда-40 и 41»
Один из самых распространенных итальянских бронеавтомобилей «Автоблинда-41» был вооружен 20-мм пушкой и спаренным пулеметом в башне. Кроме того, в корме боевого отделения был установлен еще один пулемет.
Во второй половине 1930-х годов были сформулированы требования по созданию бронеавтомобиля для полиции в африканских колониях Италии. Для итальянской кавалерии примерно в то же время также требовался новый бронеавтомобиль, поэтому оба проекта были объединены в один, и в 1939 году был построен прототип машины, имевший двигатель в задней части корпуса и башню с пулеметом в передней. Еще один пулемет располагался в задней части корпуса.
Управление машиной могло вестись как из передней, так и из задней части машины. На основе этого прототипа в 1940 году началось производство бронеавтомобиля «Автоблинда-40» При размещении заказа на производство было оговорено, что небольшое количество машин будет оснащено башней с 20-мм пушкой вместо двух 8-мм пулеметов. Для этого было принято решение использовать башню от легкого танка L.6/40. После появления в войсках этой модификации, получившей обозначение «Автоблинда-41», стало ясно, что такая машина более эффективна, чем модификация с пулеметами, и в дальнейшем производство сосредоточилось на этой модели. Машин «Автоблинда-40» было произведено относительно немного, и все они в дальнейшем были переоборудованы в «Автоблинду-41». Для своего времени «Автоблинда-41» была передовой машиной с хорошими характеристиками, впечатление от которой несколько портили периодически повторяющиеся проблемы с рулевым управлением.
