Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 | страница 4
Бронированные корпуса были слишком тяжелы для шасси от грузовиков, трехосные бронеавтомобили имели малую энерговооруженность и низкую проходимость по пересеченной местности. На дорогах же они могли развивать сравнительно большую скорость и хорошо проявили себя в ходе вторжения в Австрию (1938) и Чехословакию (1939). Эти машины также участвовали в боевых действиях на территории Польши и Франции. Их запоминающийся внешний вид оказывал большое пропагандистское воздействие, поэтому их часто любили снимать фото- и кинооператоры.
Начиная с 1940 года эти бронеавтомобили стали постепенно выводить из боевого состава, их использовали в течение нескольких последующих лет главным образом в учебно-тренировочных целях. Первые трехосные бронеавтомобили были вооружены одним 7,92-мм пулеметом MG 34. Основная же модификация SdKfz 231, которая стояла на вооружении моторизованных частей германской армии, была вооружена 20-мм пушкой KwK 30 (позднее KwK 38 с увеличенным темпом стрельбы) и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом MG 34. Кроме того, имелась возможность установки зенитного пулемета на крыше башни. Бронетранспортеры SdKfz 231 применялись для непосредственной огневой поддержки на поле боя моторизованной пехоты на грузовиках или полугусеничных транспортерах, а также разведывательных подразделений танковых частей. На базе SdKfz 231 была создана машина связи SdKfz 232, оснащенная аппаратурой дальней радиосвязи и большой антенной над башней и задней частью корпуса. Аналогичной ей была SdKfz 263, которая также имела большую антенну, однако башня не вращалась и имела лишь один пулемет. Такие машины использовались в качестве командно-штабных.
Бронеавтомобиль SdKfz 232 на параде в Берлине перед Второй мировой войной. Эти машины были оснащены большой антенной решеткой над башней, которая оставалась неподвижной, когда башня вращалась.
Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 (8-Rad)
Поля сражений в Северной Африке стали идеальным местом для испытания бронеавтомобилей немецких разведывательных подразделений. «Ахтрад» действовали впереди танковых колон Африканского корпуса Роммеля, обеспечивая свои войска необходимой информацией. Почти сразу же после того, как в середине 1930-х годов первые трехосные бронеавтомобили поступили на вооружение германской армии, стало ясно, что эти машины не имеют перспективы, так как были маломощны и отличались низкой проходимостью. В результате командованием вермахта была поставлена задача создать новый четырехосный бронеавтомобиль с мощным двигателем. Полномасштабная разработка такой машины с использованием четырехосного полноприводного шасси фирмы «Бюссинг- НАГ» началась в 1935 году, а первые образцы поступили в войска в 1937-м. Машина получила обозначение тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 (schwerer Panzerspahwagen SdKfz 231), а чтобы избежать путаницы с трехосным бронеавтомобилем, имевшим такое же обозначение, новая серия имела приставку (8-Rad). В войсках эти машины называли «Ахтрад» (Achtrad).
