Группа армий должна была в то время, когда ее наиболее мощные соединения сражались на Украине, перегруппироваться для решающего наступления. В то же время шли тяжелые оборонительные бои на ельнинском выступе. Там особенно большие потери понесли 15-я, 78-я, 87-я, 137-я, 263-я, 268-я, 292-я пехотные дивизии, пехотный полк «Великая Германия» и дивизия СС «Рейх». В связи с этим командующий группой армий 28 августа связался по телефону со ставкой фельдмаршала фон Браухича в далекой Восточной Пруссии и доложил: «Силы группы армий на исходе!» Только теперь ОКХ стало собирать соединения из разных районов оккупированной Европы и [85] направпять их группе армий «Центр». Из группы армий «Север» была передана 4-я танковая группа генерал-полковника Гёпнера, которая уже вела бои на окраинах Ленинграда. С Балкан прибыла 5-я танковая дивизия, ранее предназначавшаяся для переброски в Африку. Произошла перегруппировка и в ВВС. 8-й авиационный корпус, до этого успешно наносивший удары по советскому Балтийскому флоту, возвратился на центральный участок восточного фронта, одновременно с Украины прибыли дивизионы 2-го зенитного артиллерийского корпуса.
Одновременно проходила реорганизация тылового района группы армий, чтобы изыскать все силы, транспортные средства, склады и базы для нового наступления на Москву.
Чтобы иметь представление о работе тыловых служб, без которых невозможно никакое наступление, приведем сообщение о работе полевой почты, о которой едва ли есть какое-либо упоминание в военно-исторических книгах.
В сентябре 1941 года это тоже не улучшилось, хотя за это время был перешит и второй путь между Оршей и Смоленском, так как железнодорожный путь был перегружен грузами для быстро наступающих фронтовых войск. От Орши до Витебска — Невеля было лишь нерегулярное железнодорожное сообщение, поэтому полевая почта для обеспечения отделений, действующих в районе Невель, Торопец в труднейших условиях, вынуждена была использовать грузовики. Корреспонденцию из тех мест также можно было забрать очень нерегулярно, так как дороги после прошедших дождей становились почти непроходимыми. Этому пытались помочь созданием [86] промежуточной станции полевой почты в Базарах южнее Торопца. Так стало возможным доставлять полевую почту на автомашинах в Невель, а оттуда по железной дороге через Великие Луки в Базары. В этих условиях в Смоленске образовался завал почтовой корреспонденции, остававшийся до тех пор, пока наконец в конце сентября не заработала железнодорожная линия Смоленск — Витебск — Великие Луки. Тем не менее во время быстрого наступления в первой половине октября несколько тысяч почтовых конвертов застряли в Смоленске, так как их при трудностях с транспортом невозможно было достаточно быстро отправить дальше, пока наконец не вступила в строй железная дорога, проходящая через Смоленск на Ярцево и Вязьму.
