По характеру износа протектора можно судить о породивших его причинах. На рис. 62 приведены характерные виды износа шин передних колес и указаны причины. В дополнение к рисунку можно упомянуть еще один вид повышенного износа шин - так называемый пятнистый, при котором по периметру шины расположено большое число (15...20) пятен, преимущественно у крайних частей протектора шины переднего колеса. Пятнистый износ возникает как следствие недостаточного давления в шине и далее прогрессирует даже при доведении давления до нормы. Если же пятен износа на протекторе мало (одно-два), то это чаще всего свидетельствует о большой несбалансированности колеса. Шины с радиальным кордом имеют некоторые особенности. Так, у них более тонкие и менее прочные боковины, которые легко повредить, например, о бордюрный камень. Особо строго нужно следить за поддержанием нормального давления воздуха в радиальных шинах, в противном случае срок их службы существенно сократится. На правое и левое колеса одного из мостов автомобиля должны быть установлены обязательно однотипные шины одной модели. Категорически запрещается ставить на одно колесо диагональную шину, а на другое радиальную, так как при этом ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля. На разные мосты автомобиля ставить разнотипные шины можно, хотя и нежелательно. При этом радиальные шины должны стоять на задних колесах, а обычные, диагональные, - на передних. Если же поставить радиальные шины на передние колеса, а диагональные - на задние, то автомобиль приобретет так называемую избыточную поворачиваемость, при которой ухудшается устойчивость прямолинейного движения, увеличивается склонность автомобиля к заносу, затрудняется прохождение поворотов.
Уход за шинами. Он не отличается большой сложностью. Не ездите слишком быстро, особенно на неровных дорогах. Осторожно переезжайте препятствия вроде рель-ССз - на них легко пробить шину насквозь. Поддерживайте в шинах нормальное давление; при этом обязательно пользуйтесь манометром. Кстати, нет необходимости проверять давление ежедневно, как рекомендуют некоторые инструкции. Если отсутствуют заметные утечки воздуха из шины, то давление достаточно измерять один раз в 5... 7 дней. Обязательно проверьте свой шинный манометр (они часто дают неправильные показания). Проще всего это сделать, измерив давление в одном из колес автомобиля сначала проверяемым манометром, а затем - другим, контрольным, исправность которого не вызывает сомнений, и сравнив их показания. Для достижения равномерного износа всего комплекта шин рекомендуется через каждые 5...7 тыс. км пробега переставлять колеса местами (включая запасное колесо) в соответствии со схемой, приведенной на рис. 63. Однако если шины вашего автомобиля изнашиваются незначительно и равномерно, то периодичность перестановки колес может быть увеличена."
