Всего при посредничестве Вольфганга Фогеля был произведен обмен в общей сложности 150 агентов разведок 23 стран, он также способствовал выезду в ФРГ около 34 тыс. граждан бывшей ГДР. В 1992 году он был вынужден признаться в сотрудничестве с министерством госбезопасности ГДР и был привлечен к уголовной ответственности по обвинению в вымогательстве в отношении граждан ГДР, желавших выехать в ФРГ. В 1998 году Федеральная судебная палата /Верховный суд/ ФРГ признала его невиновным. Последние годы Вольфганг Фогель жил с женой Хельгой в баварском городе Шлирзее.
Сегодня об этой и других событиях эпохи раздела Германии рассказывает частный музей германо-германской истории в Потсдаме близ моста Глинике. Он расположен на вилле «Шенинген», которая была куплена председателем правления издательского концерна «Аксель Шпрингер АГ» Маттиасом Депфнером совместно с бизнесменом Леонардом Фишером. После реставрации она была передана под размещение экспозиции музея, который был открыт к 20-летию падения Берлинской стены 9 ноября 2009 года. Олег АРТЮШИН
«НОРМАНДИЯ-НЕМАН»
Рассказ об истории знаменитого авиаполка «Нормандия-Неман» отнюдь не случайно занимал почетное место на стенде корпорации «Иркут» на Российской национальной выставке в Париже. «Ведь французские летчики сражались с фашистскими асами на легендарных «Яках», а конструкторское бюро им. А.С. Яковлева входит в состав нашей компании, - рассказал представитель «Иркута» на выставке Аркадий Гуртовой. - В период Второй мировой войны самолеты разработки КБ Яковлева составляли две трети советской истребительной авиации. Французские летчики авиаполка «Нормандия- Неман» вернулись на родину на подаренных советским правительством 40 истребителях «Як», которые вошли затем в состав ВВС Франции».
Как сообщил подполковник Фабьен Кузняк, который командовал участвовавшим в этом году в Параде Победы на Красной площади подразделением «Нормандии-Неман», французские пилоты сделали выбор в пользу «Яка» вполне сознательно. «Нашим пилотам предложили тогда воевать на американских, британских или французских истребителях, - рассказал подполковник. - Однако они сделали выбор в пользу «Як», и не прогадали. По тем временам «Як» оказался прекрасным самолетом, чрезвычайно морозоустойчивым и маневренным. Выбор именно советского самолета в некотором роде символичен, он показывает уважение и доверие французских пилотов к советской технике времен войны».
Здесь же на стенде приведены свидетельства самих пилотов, французских, советских и даже немецких историков и генералов об этом знаменитом самолете.
