Взлёт, 2008 № 09 | страница 19

Генеральный директор компании «Лизингтехтранс»Александр Власишен выразил удовлетворение ходом подготовки первого Ан-148-100 к передаче в эксплуатацию. В частности, он сказал: «Ан-148 - будущее нашей авиации. Мы очень рады, что являемся первыми заказчиками этого самолета в Украине. Нами подписан твердый контракт на четыре таких самолета». По мнению Дмитрия Кивы, эксплуатация первого Ан-148-100 в гражданской авиации Украины может начаться уже в сентябре этого года.

Поясним, что выкаченный 3 июля и готовящийся к передаче «Лизингтехтрансу» самолет- это самый первый опытный Ан-148 (заводской №01-01, регистрация - UR-NTA), построенный на «Антонове» почти четыре года назад и совершивший первый полет 17 декабря 2004 г. На нем была проведена часть испытаний по программе сертификации Ан-148, однако основной объем сертификационных полетов пришелся на выпущенный в апреле 2005 г. второй опытный экземпляр (№01-02, UR-NTB), а ресурс первого прототипа был использован значительно меньше. Поэтому, в связи с задержками в освоении серийного производства Ан-148-100 на киевском заводе «Авиант» и имеющимися обязательствами перед стартовыми казахстанскими заказчиками, для передачи первому украинскому эксплуатанту и решено было подготовить экземпляр №01-01. Разумеется, для этого с него пришлось демонтировать всю испытательную аппаратуру, установить оборудование пассажирского салона и в целом привести конструкцию в соответствие типовой, утвержденной Сертификатом типа, который был выдан создателям Ан-148 Авиарегистром МАК 26 февраля 2007 г. А.Ф.

В августе парк авиакомпании «Трансаэро», обладающей самым большим в России флотом даль-немагистральных пассажирских самолетов, пополнился новым типом лайнера - самым крупным из серийно выпускаемых сегодня «Боингов» - моделью «777». 9 августа в московском аэропорту «Домодедово» торжественно встретили первый из четырех заказанных компанией самолетов этого типа - «Боинг» 777-222ER, получивший ирландский регистрационный номер EI-UNX. Эта машина (ее серийный №30213/232) выпущена в 1999 г. и ранее эксплуатировалась американской авиакомпанией «Юнайтед Эрлайнз», а затем, в 2004-2006 гг., - бразильским «Варигом». Самолет, оснащенный двумя сверхмощными двигателями «Пратт-Уитни» PW-4090, по заказу «Трансаэро» выполнен в четырехклассной компоновке общей вместимостью 306 мест: 12 из них имеется в первом классе, оснащенном уникальными сверхкомфортными раскладывающимися на 180° креслами, 14- в бизнес-классе и 280 - в экономическом классе, в т.ч. 167- в так называемом «премиальном» эко-номклассе с шагом 90 см и 113 -в туристическом, с шагом 80 см. Максимальная дальность полета лайнера превышает 14 000 км.