Авиация и время 1994 02 (АэроХобби) | страница 33

Итак, у руководителей авиапромышленности Украины и России появился весьма нехарактерный для советских производителей шанс создать действительно конкурентоспособное изделие и своевременно выйти с ним на свободный мировой рынок, а у президентов возник наконец достойный повод порассуждать о национальном престиже.

Почему бы этим шансом не воспользоваться. Нужно только забыть о разногласиях, осознать все выгоды сотрудничества и объединить усилия, чтобы первыми в мире поднять в воздух транспортный самолет нового поколения с очень большим потенциальным рынком сбыта. Еще не поздно.

Александр В. Котлобовский/ Киев

Фото из архива автора

МиГ 15 ВВС КНДР

30 декабря 1947 г. летчик-испытатель В.Юганов впервые поднял в воздух опытный истребитель и-310. Машина оказалась столь удачной, что через три месяца началось ее серийное производство под индексом МиГ-15. Самолет выпускался в различных модификациях и на протяжении многих лет был основным истребителем ВВС Советского Союза и ряда дружественных стран. Всего в СССР выпущено около 20000 "машин данного типа, По лицензии самолет строился также а Польше и Чехословакии, МиГ-15 оставался на вооружении ВВС различных государств до конца 60-х гт,, а около 200 МиГ-15УТИ эксплуатируются по сей день. Большое количество этих машин находится на хранении в странах СНГ и Китае.

"Пятнадцатому" пришлось много повоевать. К сожалению, его боевая биография освещалась значительно меньше, чем ратные дела «младших братьев» - МиГ-17 и МиГ-21. Данное исследование - попытка рассказать о славном боевом прошлом одного из самых известных истреби гелей мира.

В 1950 г. СССР направил в Китай по просьбе его правительства специальную группу ПВО под командованием генерал-лейтенанта П.Ф. Батицкого для защиты Шанхая от налетов гоминьдановской авиации. Это соединение перебросили по железкой дороге из Подмосковья и разместили на аэродроме Сюйчжоу. В группу входил и 29-й Гвардейский истребительный авиаполк Героя Советского Союза подполковника А.В. Пашкевича, первым в СССР получивший МиГ-15.

Боевой счет на МиГ-15 был открыт 24 апреля, В этот день замкомполка Келейников встретил над морем гоминьдановский разведчик Р-38 Ligtning и подбил его. Лайтнинг, дотянул до одного из островов архипелага Чжоушэнь, упал в 150 метрах от ВПП. Позже Келейникову засчитали это как победу.

Вновь МиГи отличились через две недели, В ночь на 11 мая радары ПВО обнаружили три воздушные цели, которые вскоре идентифицировали как бомбардировщики В-24 Liberator. На перехват поднялась пара МиГ-15, ведомая командиром 4-й эскадрильи капитаном И.И.Шинкаренко. Истребители быстро сблизились с одним из «Либерейторов», Разница в скорости была столь велика, что Шинкаренко пришлось выпустить щитки, закрылки и даже шасси своего самолета, чтобы избежать столкновения с противником. Внезапный огонь китайских зениток значительно затруднил действия истребителей, тем не менее капитан занял удобную позицию и с минимальной дистанции расстрелял «Либерейтор*. Бомбардировщик взорвался, а МиГ-15 едва не попал под его обломки. Оставшиеся два В-24 развернулись и ушли.