Авиация и время 1994 02 (АэроХобби) | страница 23

Вкратце о психологических тонкостях. Я пользуюсь домашней теорийкой «об изначальной дефективности модели-, как ее назвал мой друг и коллега Ростислав Солонин. Суть ее в том. что любая модель - неправильна» или «истина недостижима-. Иными словами: все наши ухищрения есть бесконечное приближение к несуществующему идеалу. Доказать это очень просто: всегда найдется хотя бы одна деталь, которую можно было сделать лучше. Исходя из вышесказанного, все стендовые модели есть авторские версии своих прототипов. При такой трактовке всегда есть место для отхода от реальности в гиперболизацию. Рассматривай участки модели, человек не может на глаз точно определить масштаб отдельно взятой детали, Ее размеры ощущаются в сравнении с известными величинами - габаритами путем пропорционального сопоставления. Но если концентрировать внимание на участках или отдельных деталях модели, то имеет место "эффект приближения объекта". Здесь главное не перестараться: и деталь "проявить", и сильно масштаб не исказить. Приемлемым можно считать разнобой в 10% и даже более - нетренированный глаз этого не заметит. Указанный эффект нужно учитывать при имитации провисаний перкали между нервюрами, выборе диаметра стволов, стоек, растяжек, изготовлении интерьера кабин, ниш, капотов и даже покраске (стандартные цвета для мелких масштабов слишком темны - их надо осветлять до нормального восприятия).

Внимательно проанализировав два источника - две составные части реализма в моделизме, неизбежно приходишь к выводу об их взаимовлиянии. Мне приходилось видеть модели выполненные совершенно по-разному, но выглядевшие исключительно реально благодаря найденному компромиссу технологии и психологии. Каждый практикующий моделист в уме технолог, а в душе - художник. Умеренное сочетание этих начал дает прекрасные результаты и ведет к совершенству, которое в отличие от идеала существует и вполне достижимо.

Георгий Г. Нестеренко/ Киев Андрей Ю. Совенко/ Киев

20 января 1994 года. Пасмурная погода в Киеве, пасмурная ситуация в экономике стран бывшего QCQP. Перед приоткрытыми воротами сборочного корпуса АНТК им. O.K. Антонова собрались люди, играет оркестр. За воротами стоит самолет. В кресле командира - президент Украины Леонид Кравчук, рядом - генеральный конструктор Петр Балабуев, на месте второго пилота - президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Он восторженно обращается к Леониду Макаровичу: "Это же просто чудо - создать в наше время такой самолет!".