Увидев модель-копию, зритель почти сразу определяет: похоже или не похоже, не задумываясь, каким образом он приходит к тому или иному выводу. Но автор модели обязан представлять себе механизм принятия этого решения -только s этом случае он может влиять на него. В чем заключена суть реализма стендовой модели? Известно, что ощущение реалистичности восприятия - это результат сравнения отображения объекта в сознании зрителя с его предварительным представлением о данном объекте. В выработке решения участвуют: модель, на которую мы смотрим (объект), свет как материальная субстанция, передающая информацию, и наше сознание (субъект). Разделив таким образом влияние объекта и субъекта в формировании ощущения реализма у зрителя, нетрудно прийти к выводу: чтобы достичь возможно большего эффекта от внешнего вида моделей (и не только самолетов), необходимо: 1) совершенствовать мастерство и оптимизировать технологии изготовления модели; 2) уметь "работать" со светом и тенью; 3) учитывать психологию человеческого восприятия.
Три упомянутых фактора логично объединить в две группы: технологическую и психологическую. К первой отнесем мастерство автора модели, его технологические приемы и умение использовать преимущества того или иного освещения. Основанием для объединения служит внутреннее единство перечисленных качеств автора, так как целью совершенствования технологий как раз и является заставить свет постоянно "работать" на достижение желаемого психологического эффекта. Вторая группа -сознательный умет при постройке модели психологических закономерностей восприятия ее зрителем.
Таким образом, перед автором модели стоит задача выбора технологических и психологических средств натурализации ее внешнего вида.
Разберемся с группами подробнее.
С мастерством все ясно: чем больше и лучше умеешь - тем быстрее и качественнее получается модель. Под оптимизацией технологий я понимаю изготовление отдельных деталей модели с учетом конкретных особенностей их производства на самолете-прототипе. Дело в том, что конструкция промышленных отпрессовок моделей ориентирована в большей степени на технологические возможности их получения, чем на особенности копируемых прототипов. Все упрощенные места остаются за моделистом, поэтому он сам должен «оживить» промышленную заготовку. Да и самоделки мы тоже вынуждены делать не по оригинальным историческим технологиям, хотя к этому следует стремиться. В этом плане возможности «самодельщика» гораздо шире, чем "коробочника". Пример - Junkers F-13 в масштабе Т/72 на фото в «АХ» NV92 и в настоящем номере собран из прессшпана по выкройкам чертежа из «L+К» и оклеен на «Моменте* дюралюминиевой ДШЧТ фольгой толщиной 0,1 и 0,02 мм, гофрированной на самодельном приспособлении. Салон оклеен кожзаменителем, кресла и диван с подушками - из натуральной кожи, пневматики - резиновые, воздушный винт - из дельта-древесины, краска «НЦ» только на трафаретных обозначениях и «фирменных» местах самолета. Стыки гофрированных панелей, накладные ленты и заклепочные швы соответствуют историческим фото.
