Под страховой защитой нашего общества находится свыше 250 воздушных судов и более 3000 членов экипажей и авиаспециалистов. «Саламандра» приняла участие в страховании запуска космического аппарата типа «Горизонт», новейших образцов авиационной техники в демонстрационных полетах на авиасалонах в Фарнборо (Англия) и «Мосаэрошоу». На последнем салоне в Ле Бурже (Франция) общество выступило одним из страховщиков новейших военных вертолетов Ми-28 и Ка-50. Мы являемся спонсором намеченного на 26 июня с.г. перелета легкомоторной авиации по маршруту Киев - Гатчина, посвященного памяти выдающегося авиаконструктора И.Сикорского. Мы также являемся одним из учредителей страхового общества авиационно-космического страхования «АВИКОС» (Москва).
Страховой бизнес в авиации связан с возможностью значительных финансовых потерь. Поэтому серьезная страховая компания никогда не возьмет на себя ответственность по страхованию авиационного риска, не воспользовавшись услугами перестраховочных обществ. Ведь стоимость, к примеру, одного самолета Ту-154 а настоящее время составляет около 7 млрд. рублей, а ответственность перед третьими лицами может достигать 100 млн. долларов США. По вопросам перестрахования наше общество имеет договоры о сотрудничестве с компаниями Колония, Софаг и «Кельнише Рюк» (ФРГ), «Россия» (Россия) и несколькими страховыми компаниями в Украине, В этом году наши представители в Швейцарии достигли договоренности о сотрудничестве в авиационном страховании по вопросам ответственности перед третьими лицами с коллегами из перестраховочной компании «Свисс Ре» (Цюрих), А недавно мы приняли предложение авторитетной Ллойдовской брокерской компании «Бене Кларксон» об услугах по размещению больших рисков нашей компании за рубежом.
Пользуясь случаем, хочу дать несколько советов владельцам воздушных судов в Украине, В настоящее время страховая деятельность в нашей стране регламентирована Декретом Кабинета министров «О страховании». В соответствии со статьей 2 этого документа зарубежные компании не имеют права заниматься страховой деятельностью на территории Украины без специальной лицензии. Однако пока что ни одна из них такой лицензии не имеет. Поэтому не страхуйте технику и гражданскую ответственность перед третьими лицами в зарубежных компаниях! Это не только нарушает требование Декрета, но и приводит к тому, что в спорных случаях арбитраж признает страховой полис недействительным. Руководители авиапредприятий и фирм должны обращаться в страховые компании Украины, а те, в случае невозможности выдать страховой полис» в свою очередь могут обращаться к зарубежным партнерам.
