По окончании теоретического курса нужно сдавать экзамены по теории. Каждый год идут разговоры о том, чтобы отменить билеты на других языках. Но вроде бы пока не отменили. Я сдавал теорию на русском языке. Также можно сдавать на английском, французском, турецком и еще нескольких языках. Что, несомненно, довольно удобно. Каждая попытка сдать теоретический экзамен стоит почти 100 евро. Причем количество попыток ограничено. После успешной сдачи теории практику нужно сдать в течение года. Если за год не успели - еще раз сдавать теорию. Практический экзамен довольно суров, поэтому и подготовка к нему довольно серьезная. После того как ученик начинает более или менее ориентироваться (этот момент определяет учитель), начинаются специальные часы (до того были обычные). Всего специальных часов нужно накатать 12:3 в городе, 3 за городом, 3 смешанных и 3 ночных. Далее можно еще катать сколько угодно обычных часов, если нужно. Но 12 специальных - это допуск к экзамену. Экзамен длится 45 минут. На заднем сиденьи – экзаменатор. Ему очень хорошо видно, куда вы смотрите, что делают ваши ноги и т.п. На время экзамена включается сигнализация - если учитель тронет свои педали, экзаменатор это услышит и всё, попытка провалена. То же самое, если учителю придется схватить руль. Каждая попытка практического экзамена стоит почти 200 евро. Это много. После 6 неудачных попыток (а это уже 1200 евро) нужно пройти психиатрическую экспертизу (что тоже не дешево) на предмет «а не дурак ли ты часом, что не можешь уже с какого раза сдать экзамен?». В общем, все устроено так, что гораздо проще и дешевле хорошо готовиться.
Кроме того, за нарушения ПДД наказывают весьма сурово, вплоть до аннулирования прав плюс нехилые штрафы. Поэтому перед зеброй и поршэ и мерсы останавливаются. Беспредел на дорогах - это нечто из области фантастики. Хотя, надо отметить, погонять любят, особенно на автобанах без верхнего ограничения скорости. Хватает «одаренных» и в черте города подавить педальку. Но всё равно, всё довольно-таки культурно. Банки, платежи и т.п. Пожалуй, систему платежа хотелось бы позаимствовать у немцев больше всего. Почему? А потому что они очень-очень удобные. Наличные деньги ходят, но не так чтобы очень много. Никто с собой крупные суммы наличкой не носит. И в магазинах, и на заправках легко можно заплатить карточкой. Кроме того, есть доступ к счету через Интернет с возможностью делать денежные переводы, отслеживать состояния счета, делать платежные поручения. Например, я себе сделал такое - каждое первое число месяца переводить нужную сумму за квартиру. ВСЁ. Не нужно каждый месяц куда-то ходить, заполнять и платить. Освобождается уйма времени. К тому же это работа для программистов, криптографов и т.п., что, на мой взгляд, намного лучше, чем плодить армии кассиров. Особо хочется рассказать о такой специфической деятельности, как заказ радиодеталей и всякие специфические работы на заказ. Дело в том, что я довольно часто покупаю электронные компоненты как для себя (пытаюсь кое-что делать на Украине), так и помогаю друзьям радиолюбителям. Могу сказать одно. Здесь все гораздо проще, быстрее и дешевле, чем на Украине, и, скорее всего, в РФ тоже. Заказывается все через Интернет, проходит день-два. Т.е. если заказ сделан в понедельник - в среду он уже приедет. Я не знаю, может быть, этот вид товара освобожден от таможни, но я ни разу ничего не платил. Хотя бывали и довольно дорогие посылки (600 евро и более). При том, что готовые товары нужно растаможивать уже после 40 евро. Вспоминая случай, как за два дня мне из Штатов доехала посылка в Киев Федерал-Экспрессом и потом лежала на таможне 3 недели, т.к. федеэксовцы не могли ее растаможить - становится совсем грустно. Ну и сам факт, что комплектующие автоматически дорожают на 40-50 процентов уже на входе, тоже не добавляет конкурентоспособности отечественным предпринимателям, хотя многие из них трудятся очень усердно и имеют интересные наработки. Кроме того, можно легко заказать, к примеру, металлическую панель с отверстиями, сделанную на ЧПУ. Фрезерованную переднюю панель с буквами, с заливкой несколькими цветами, радиаторы, гальванику. Всё что угодно. В большинстве случаев никто даже не спросит частное ты лицо или фирма. Фирма, конечно, потом получит возврат НДС. Но сам факт, что можно сделать почти все что угодно по чертежам в очень малых количествах - радует. В 2007 году, когда я уезжал из Харькова, там это было уже трудно, даже имея знакомства. Если поточить да пофрезеровать ещё было можно, то гальваника - это уже проблематично, т.к. как раз тогда останавливался в очередной раз авиазавод и гальванический цех просто закрыли.
