Аэродинамическая схема - "летающее крыло". Самая экономичная конструктивная схема. К тому же можно обеспечить минимум аэродинамических потерь. Двигатели вынесены на верхнюю поверхность. Несколько похоже, как у В-2 "Спирита". Все вооружение "спрятано" внутри, в отсеках. То есть, применены элементы технологии "стелс", но только элементы. Ни каких противорадиолокационных покрытий. Ни каких - "все под прямым углом". Но нижняя поверхность, обращенная к противнику, "чиста" - ничто не "светит" (принцип камбалы).
В России есть альтернативные разработки для создания самолета-"невидимки". Например, разработка академика А.С. Коротеева из Исследовательского центра им. М.В. Келдыша. Устройство, весом порядка 150 кг, создает плазменные облака, активно поглощающие электромагнитные волны, благодаря чему дальность обнаружения самолета радаром падает более, чем в 100 раз. Ионные облака создаются в результате бомбардировки электронными пучками, вырабатываемых специальным генератором, атомов воздуха. Побочный эффект - снижение аэродинамических потерь.
На практике эта система реализована в российской универсальной стратегической ракете 3М-25 Метеорит (П-750 Гром).
http://sergib.agava.ru/russia/chelomei/meteor/meteorit.htm
Возможное развитие метода - использование долгоживущих плазменных образований (двое суток и более). Экспериментальные данные приведены в статье "Живая планета" в п.3.3. "Долгоживущие плазмоиды, полученные другими методами".
http://www.sinor.ru/~bukren/gif_pla_2.htm
При использовании последнего метода можно получить аналогичный эффект - самолета-"невидимки" без размещения генераторов на борту РБЛА.
Оценим как защищен РБЛА от атак противника. Про снижение радиолокационной заметности уже говорили. Далее по краям крыла предполагается разместить пассивные радиолокационные и теплопеленгующие станции. Они, благодаря тому, что разнесены, хотя и пассивны, позволяют определят координаты, включая дальность, ракет в полете и работающих РЛС. В том числе наземных, корабельных, самолетных и ракетных. Это позволяет РБЛА самостоятельно, по мере выявления и оценки опасности, выбирать безопасный маршрут. А так же определять момент пуска ракет противника, их тип и траекторию движения, что дает возможность вовремя использовать, находящиеся на борту РБЛА, ракеты - ложные цели (РЛЦ). Предлагается следующий механизм вбрасывания РЛЦ в "свободный" воздух. По принципу "слоеного" пирога. Вначале выдавливается люк, закрывающий отверстие в крыле, затем сквозь него сама РЛЦ и наконец отверстие закрывается вторым, запасным люком. Быстро, минимум аэродинамических потерь и минимум повышения радиолокационной заметности. Опасность для РБЛА представляют лишь ракеты "воздух-воздух" средней и большой дальности с радиолокационной ГСН. Зенитные ракеты не представляют опасности, благодаря выбору безопасного маршрута, большой высоте, скорости полета и сравнительно большой дальности, с которой будут выпущены ПКР по надводным кораблям противника. Пушки и ракеты "воздух-воздух" с инфракрасными ГСН малой дальности также не представляют опасности, так как практический потолок современных истребителей ниже 23 км, а именно: 15-17 км, скорость у РБЛА М=2,5 - такая же, как у ракет малой дальности. А бой на встречных курсах на таких скоростях и малых дальностях, к тому же с динамического "подскока" на высоту, маловероятен. Кроме того, у ракет малой дальности есть ограничение по высоте 20-21 км.
