– Каково ваше мнение о возможности достижения прогресса в урегулировании армяно-азербайджанского конфликта в 2006 году? Как вы оцениваете деятельность посредников в этом процессе?
– Считаю, что в ответе на предыдущий вопрос я уже поделился с вами своими мыслями по поводу возможности достижения в 2006 году прогресса в урегулировании армяно-азербайджанского, нагорно-карабахского конфликта.
Что касается роли посредников, то надеюсь, что в результате процесса, продолжающегося в рамках Минской группы, и усилий сопредседателей и других стран-членов мы можем добиться успехов в нашей деятельности в решении конфликта...
– Какова позиция Баку по вопросу возможного размещения миротворческих сил в регионе и какой мандат приемлем для Азербайджана?
– Размещение в регионе миротворческих сил является одним из компонентов обсуждений, проводимых в рамках мирного процесса. Однако наша страна не рассматривает этот вопрос в отдельности от реализации ряда других компонентов, обсуждаемых в рамках освобождения наших оккупированных территорий, возвращения беженцев и вынужденных переселенцев на свои родные земли и мирного процесса. Это комплексный вопрос. Вопросу, который вас интересует, было уделено большое внимание также на Будапештском саммите ОБСЕ в 1994 году.
– Армянская сторона не раз заявляла о негативной позиции Европейского союза по вопросу строительства железной дороги Карс – Ахалкалаки[31]. Какова истинная позиция международных структур по данному проекту и каковы сроки его реализации?
– Уже более 15 лет продолжается оккупационная политика Армении против нашей страны. Тем самым Армения сама изолировала себя от участия в ряде крупномасштабных энергетических и транспортных проектов, которые реализуются в регионе. Теперь Армения осознает, что идет по пути экономического спада, и вместо того, чтобы активизировать усилия, направленные на решение конфликта, она создает искусственные препятствия на пути осуществления подобных проектов, выгодных с региональной точки зрения, и пытается выйти из экономической изоляции, виновником которой является сама. Что касается позиции международных структур, то экономическая эффективность проекта Карс – Ахалкалаки – Баку и положительная политическая поддержка нашли свое подтверждение с их стороны. Технико-экономическое обоснование проекта взяла на себя турецкая сторона. В феврале этого года состоится встреча в рамках проекта реализации железнодорожного маршрута Баку – Тбилиси – Ахалкалаки – Карс, в которой примут участие руководители управлений железных дорог Азербайджана, Грузии и Турции.
