Лесное хозяйство
Территория Японии на 67 % покрыта лесами. Тем не менее большая часть их неудобна для использования, так как находится в горных районах. Лес используется в строительстве, целлюлозно-бумажной промышленности, в качестве топлива. В Японии следят, чтобы лесные ресурсы не истощались: на вырубленных участках высаживают новые деревья. Преобладают хвойные, смешанные и субтропические породы деревьев, наиболее ценными из которых являются японский кедр, кипарис и красная сосна.
Япония – второй в мире производитель бумаги и первый – пиломатериалов.
Сельское хозяйство
В Японии для сельского хозяйства используется только 16 % всех земель. Японские крестьянские хозяйства невелики. Для повышения урожайности используется механизация и метод гидропоники, при котором развитие растений обеспечивает вода с растворенными в ней питательными веществами. Этим методом выращивают большую часть овощей.
Более половины всех посевных площадей занимает рис. В южных районах страны его урожай собирают два раза в год. Рис для японца имеет такое же значение, как хлеб – для россиянина. Его начали выращивать еще 2200 лет назад на острове Кюсю. По свидетельству исторических хроник, он попал сюда из Китая. Со временем рис превратился в национальное достояние. Так, до XIX в. рисом платили налоги в казну, а самураи получали жалование рисом. Сегодня рис по-прежнему остается основным продуктом питания.
На Хонсю и на Хоккайдо выращивают фрукты: яблоки, груши, сливы, персики. Цитрусовые произрастают к югу от Токио.
Большое значение в сельском хозяйстве Японии имеют такие культуры, как соя, фасоль, сахарный тростник, картофель, чай, хурма.
Основные отрасли животноводства – разведение свиней и птицы.
Транспорт
В Японии наиболее развитым видом транспорта является железная дорога. Общая протяженность железнодорожной сети равна 43,7 тыс. км. Железнодорожное сообщение соединяет Токио, Осаку и Фукуоку.
Япония располагает также развитой системой автомобильных дорог: большинство городов страны связаны между собой автострадами. Их общая протяженность – 1,1 млн км.
Подводные тоннели, мосты и другие сооружения способствуют связям между островами. В 1988 г. завершилось строительство самого длинного в мире железнодорожного туннеля Сэйкан, который проложен под Сангарским проливом и связывает Хонсю и Хоккайдо. Длина этого «чуда» составляет 54 км, а его строительство длилось 17 лет. Прочность стен туннеля была достигнута строителями закладкой 170 т металлоконструкций. Рельсы в Сэйкане сварные, без стыков. Это обеспечивает плавность хода поездов.
