В 1923 году на болиде Энцо Феррари появился ставший всемирно известным символ – поднявшийся на дыбы черный конь на ярко-желтом фоне. Этот символ был эмблемой известного итальянского летчика – аса графа Баррака, погибшего в бою в первой мировой войне. Феррари это сделал по просьбе матери погибшего пилота, чтобы сохранить память о нем.
Другой символ «Феррари» – красный цвет автомобиля – появился уже в послевоенные годы, когда машины этой марки стали фаворитами автогонок. Красный цвет издавна был национальным цветом автоспорта Италии и перешел к лидеру как переходящий кубок.
В 1929 году Энцо организовал свою собственную гоночную команду «Скудерия Феррари» (конюшня Феррари). Команда модернизировала гоночные автомашины фирмы «Альфа-Ромео» и выступала на них. В те времена спортивные и серийные машины еще не имели кардинальных различий, поэтому Феррари попутно успешно торговал усовершенствованными автомобилями, индивидуально подгоняя их под требования богатых клиентов. На тот момент руководство фирмы «Альфа-Ромео» пока не догадывалось, что взращивает будущего опасного конкурента.
Дела у Феррари быстро шли в гору. Не в последнюю очередь это было связано с талантливым конструктором Виторио Яно, которого Энцо переманил у ФИАТа. Удивительно, как замкнутый, вечно угрюмый и неразговорчивый Феррари исхитрялся на протяжении всей своей жизни привлекать себе в помощники одаренных людей. Именно Яно чуть позже создал знаменитую гоночную «Альфа-Ромео Р2» получившую всеевропейскую славу. А пока Феррари упорно шел к цели – производить свои собственные автомобили.
Он выступал в автогонках до 1932 года, одержав 13 побед в 47 прошедших с его участием соревнованиях. Однако Феррари все это время мечтал строить самые быстрые и лучшие автомашины. В 1940 году он организовал наконец в Маранелло, в пятнадцати километрах от Модены, свою собственную фирму – «Auto-Aviа Costruzioni Ferrari». Тогда же Феррари создает свой первый полностью оригинальный гоночный автомобиль «Типо-815».
Сразу после Второй мировой войны к Феррари из «Альфа-Ромео» перешел Джокино Коломбо – один из самых выдающихся инженеров – автомобилистов той эпохи. Почти одновременно с окончанием войны, в 1947 году закончился срок обязательств Феррари перед компанией «Альфа Ромео», и он, наконец, смог выпускать свои автомобили под собственным, сейчас таким знаменитым, именем.
Феррари не гнался за количеством – все автомобили изготавливались только небольшими партиями и только исключительно ручной сборкой. Несмотря на послевоенное трудное время никаких упрощений не делалось. Все выпущенные модели могли развивать очень высокую скорость и отличались красотой дизайна. К концу 1953 года Энцо Феррари выпустил всего около 200 своих эксклюзивных автомобилей в – дорожном варианте и около 250 – в гоночном.
