Техническое обеспечение безопасности бизнеса | страница 12

При большом количестве технических средств ИСБ схема линий связи становится крайне громоздкой (сотни кабелей, входящих на пульт центрального наблюдения, и несколько десятков блоков преобразования сигналов). Для объединения в цельную систему всех линий связи объекта рекомендуется применение структурированной сети. Для организации такой сети необходимы изрядные первоначальные затраты. Это связано с применением довольно дорогого оборудования, но расходы окупаются достаточно быстро. Кабелепроводы структурированной сети и разъемы различного назначения разрешают подсоединять любую технику и аппаратуру. Структурированная сеть должна проектироваться с учетом наращивания функциональных возможностей при необходимости подключения дополнительных устройств. В этом случае исключается необходимость вскрытия проводных коммуникаций либо полного перепрограммирования или замены систем управления. Необходимо предусмотреть, чтобы интегрированная система безопасности имела возможность применения новых технологий и поступательной модернизации своих систем в течение весьма длительного срока.

Одним из важнейших аспектов безопасности финансовой деятельности предприятий и банков является защита денежных средств, материальных ценностей и документации конфиденциального характера от незаконных посягательств при их транспортировке, в том числе и вооруженных. Как следствие, получили распространение разнообразные модели специализированного (бронированного) автотранспорта, имеющего защиту от стрелкового оружия.

При выборе спецавтомобилей следует обращать внимание на соблюдение требований к управляемости и устойчивости, обзорности, а также специальных требований, которые являются основополагающими для данных транспортных средств. Количественные показатели для спецавтотранспорта отличны от аналогичных требований, предъявляемых к базовым автомобилям. Например, несколько снижены требования к обзорности с места водителя, что связано с конструктивными особенностями спецавтомобилей. Под специальными требованиями подразумеваются требования к выбору базового шасси, общему классу бронезащиты, «живучести» спецавтомобиля, минимальной комплектации и оборудованию, компоновке, количеству и размерам аварийных выходов, размещению груза, маркировке спецавтомобиля. Например, обязательным для спецавтомобилей категорий № 2 и № 3 является наличие аварийно-эвакуационного люка в крыше отсека экипажа, размеры которого должны быть не менее 45Ч59 см.