* * *
Получение лодки от завода после ремонта – это просто плач Ярославны.
Это просто песня какая-то. И ее можно петь каждый раз заново, потому что к этому невозможно привыкнуть.
Как только последний рабочий покидает корабль, на корабле объявляется боевая тревога и по трансляции следует команда: «Осмотреться в отсеках! Вскрыть щиты!»
Да, ребята, обязательно вскройте щиты. Там вы найдете забытые рабочими ключи.
Ключи – это смерть щитам.
Чуть качнет – и короткое замыкание, а потом пожар – и нет щита.
У нас рабочие забыли ватник рядом с нагревательным элементом во вдувной системе вентиляции. Как только включили подогрев, получили в отсек дымовую завесу. И это перед автономкой.
* * *
Пожар на «К-77». Лодка проекта 651, дизельная с крылатыми ракетами. Пожар произошел в Бискайском заливе на глубине восьмидесяти метров.
В 5 отсеке произошло возгорание станции параллельно-последовательного включения групп аккумуляторной батареи.
Сыграли аварийную тревогу. Приготовили к действию систему ЛОХ, однако фреон пошел не в 5-й, а в 7-й отсек. Лодка всплыла, возгорание было потушено.
Двенадцать подводников 7 отсека, не успевшие подключиться к индивидуальным дыхательным аппаратам, получили отравления. Двое из них погибли.
Причиной пожара был гаечный ключ, оставленный в переключателе ППС рабочими завода. Он и вызвал замыкание. А огнегаситель вместо 5-го дали в 7-й потому, что рабочие сборки системы ЛОХ перепутали маркировку.
У этой лодки интересная судьба. В начале 90-х она была продана в Финляндию, а потом ее перепродали в США.
В настоящее время она является экспонатом военно-морского музея в городе Провиденс (штат Род-Айленд).
А еще она участвовала в съемках фильма «К-19».
* * *
Эх, Россия, Россия… неудобье, тайга, льды да морозы. И все это большую часть года.
Потому в основном люди и живут в ней, особенно после Урала, вдоль неширокой полосы у самых южных границ.
А на севере? А на севере мы добываем газ да нефть на Ямале и еще кое-где, и все это живя по узкой полоске побережья вдоль Северного морского пути.
Поговаривают о том, что вывозить все это добро планируется, не только протянув через вечную мерзлоту трубы, но и на специализированных судах, которые предстоит построить к 2020 году. А пока из шести атомных ледоколов, что имеются у России, два уже на ладан дышат, да и остальные неплохо бы подремонтировать.
Так что Акела постарел, и на него можно наброситься.
Из Норвегии, США и Японии уже сейчас звучат призывы пересмотреть статус Северного морского пути. Дескать, для защиты окружающей среды хорошо бы наложить на Россию ограничения по объемам экспорта нефтепродуктов через северные моря, как это уже сделано на Балтике и на Черном море.
