По сравнению с машиной (L F) F-IX на модификации HF-IX вернулись к эллиптическому крылу, в результате чего его площадь и размах возросли с 21,32 до 22,48 м2 и с 9,91 до 11,224 м соответственно. Вместо двигателя «Мерлин»66 был установлен более высотный мотор «тип 70» с двухскоростным и двухступенчатым нагнетателем. На взлете этот двигатель развивал мощность 1240 л. с, на боевом режиме при высотности 3350 метров - 1700 л. с, на второй границе высотности - 1475 л. с.
Вооружение истребителя состояло из двух крыльевых пушек «Испано» Мк-М калибра 20 мм с общим боезапасом 280 патронов, двух крыльевых пулеметов «Браунинг» М-2 калибра 12,7 мм с общим боезапасом 500 патронов, а также коллиматорного прицела G-M-2. Стрельбу можно было вести как раздельно из пушек и пулеметов, так и одновременно из всех четырех стволов. Характерно, что на всех «Спитфайрах» вооружение размещалось только в крыльях. Такая установка, пристреленная в тире в одну точку, приводила к значительному рассеиванию снарядов и пуль при стрельбе на дальностях, отличных от расчетных.
В состав бортового оборудования входила радиостанция РАФ-КВ-3 с кварцевой стабилизацией частоты, которая обеспечивала уверенную двухстороннюю связь на расстоянии до 70 километров с высоты 1000 метров. Кислородное оборудование, при условии оснащения самолета нашими отечественными кислородными приборами, позволяло выполнять полеты на высотах до 12500 метров.
Ведущими испытателями этого самолета в ГК НИИ ВВС были инженер В. В. Мельников и летчик-испытатель В. И. Хомяков. Кроме них.машину облетали П. М. Стефановский, А. Г. Кочетков, А. Г. Прошаков, В. Е. Голофас-тов, А. Г. Кубышкин и В. Г. Масич.
В отчетах летчиков отмечалось, что «…обзор (из кабины - авт.) передней полусферы хороший в полете и удовлетворительный на рулежке. Обзор задней полусферы неудовлетворительный.
На разбеге самолет устойчив, тенденций к разворотам нет. Техника взлета простая.
Несмотря на более заднюю центровку по сравнению с самолетом «Спитфайр» (LF) F-IX, продольная устойчивость с брошенной ручкой практически не улучшилась и осталась близкой к нейтральной. Самолет по технике пилотирования является доступным для летчика средней и ниже средней квалификации.
Самолет имеет хорошую горизонтальную маневренность. На вираже устойчив. Время выполнения виража на высоте 1000 метров - 20 секунд, а на высоте 5000 метров - 23 секунды. За время выполнения боевого разворота на высоте 1000 м самолет набирает 760-800 метров.
