Самолеты мира, 1996 № 02 | страница 2
Впервые ОКБ предстояло не только построить и испытать Ка-25, но и обеспечить его совместимость с одновременно создаваемым кораблем-носителем. Корабль, в свою очередь, должен был иметь взлетно-посадочную полосу и стоянки, командно-диспетчерский пункт управления полетами. В межпалубных и трюмных объемах его предусматривалось создание ангаров для вертолетов, отсеков для средств технического обслуживания и горюче-смазочных материалов. Требовалось обеспечить комфортное размещение летного и инженерно-технического состава.
Чтобы корабль-вертолетоносец стал действительно эффективной боевой системой, на вертолете предстояло разместить современный многофункциональный комплекс, аналогов которому в то время не существовало. Только с его помощью был возможен надежный поиск подводных лодок, обнаружение надводных кораблей на большихудалениях и передача их координат кораблю и береговым базам - при пилотировании вертолета днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях над безориентирной водной поверхностью. Такой комплекс обеспечивал эффективное применение средств поражения для уничтожения атомных подводных лодок.
Вид вертолета в походном положении со сложеным винтом
Вид вертолета при наполненных баллонетах на водной поверхности
Корабельный вертолет должен иметь минимально возможные размеры. Этому условию в наибольшей степени отвечает соосная схема, на основе которой проектируются вертолеты с маркой «Ка». Однако для размещения бортового комплекса на одном аппарате-носителе потребовалось бы создание машины больших размеров со взлетной массой около 15000 кг, что вошло бы в явное противоречие стребованиями к габаритам аппарата. Специалисты ОКБ и Министерства обороны смогли найти удачный выход.
Решено было создать два опытных вертолета соосной схемы с максимальной взлетной массой по 7000 кг. Один, Ка-25ПЛО - охотникза подводными лодками, оснащенный магнитометрической аппаратурой, гидроакустической станцией, сбрасываемыми буями, торпедой и другими средствами поражения. Другой, Ка-25Ц - разведчик, целеуказатель и ретранслятор, имеющий радиолокационную станцию кругового обзора для обнаружения надводных целей и специальную радиоэлектронную аппаратуру. Оптимальность решения боевой задачи достигалась за счет определенного сочета-ния в группировке этих вертолетов.
Габаритные размеры соосной схемы определяются диаметром несущеговинта(НВ), который у Ка-25 составляет 15,7 метров. В ангарах корабля каждый метр помещения ценится на вес золота. Зная это, специалисты ОКБ добились поразительного результата: при увеличении массы аппарата по сравнению с Ка-15 в 5 раз его габариты увеличились только в 1,6 раза.
