Авиация и время 2001 02 | страница 27
Как и многие другие самолеты, Ту-16 различных модификаций комплектовались фильтрогондолами для радиационной разведки. В заданном районе носовой конус фильтрогондолы вдвигался внутрь, образуя воздухозаборник с центральным телом, а задняя крышка открывалась, поворачиваясь вокруг вертикальной оси. Поток воздуха проходил сквозь бумажный фильтропакет, который потом передавался на анализ. Радиационные разведчики Ту-16РР применялись не только для изучения обстановки в районах, прилегающих к советским ядерным полигонам - Семипалатинскому, Северному и в Капустином Яру (там проводились высотные взрывы боеголовок противоракет). В семидесятые годы, когда возникла опасность расширения «ядерного клуба» за счет Бразилии, Израиля, Ирака, Индии, Пакистана, ЮАР, КНДР и др., они использовались для контроля за испытаниями атомного оружия в этих странах.
Целое десятилетие разведполки ДА на Ту-16Р прекрасно справлялись с возложенными на них задачами. Однако распространение сверхзвуковых самолетов привело к кардинальному пересмотру методов ведения воздушной разведки на сухопутных ТВД. Высотно-скоростные возможности Ту-16 стали казаться недостаточными. В ДА приступили к перевооружению на сверхзвуковые Ту-22Р и освоению беспилотных комплексов ДБР-1. Начались запуски разведывательных спутников типа «Фотон». Ту-16Р постепенно сдавал свои позиции на суше, но на обширных просторах океанов без него все еще нельзя было обойтись.
Ту-16ЛЛ для испытания турбореактивных двигателей
В Авиации ВМФ Ту-16Р, а позже и Ту-16РМ получили 15-й ОДРАП на Балтике (Чкаловск Калининградской обл.), 967-й ОДРАП (Оленья) на Северном флоте, 304-й ОДРАП (Хороль Приморского края) и 317-й смешанный отдельный авиаполк (Елизово, Камчатка) на Тихом океане. Ту-16РМ поступали и в отдельные эскадрильи, например в 134-ю на ТОФе. Советские Ту-16Р и постановщики помех Ту-16П базировались также во Вьетнаме. В 1970-е и в начале 1980-х гг. они летали с аэродрома в Камрани. Одновременно на этих машинах проводились исследования длительного воздействия жаркого и влажного тропического климата на планер самолета, оборудование и электропроводку.
Флотские разведчики постоянно привлекались для слежения за передвижениями флотов западных стран. Обычно в таких акциях участвовали два Ту-16Р: один - с аппаратурой СПС-1, другой - со станцией СРС-3. Обе машины подбирались так, чтобы диапазоны работы их раз-ведоборудования перекрывали возможные диапазоны радиотехнических средств кораблей. С поступлением на вооружение Ту-16РМ-1 и Ту-16РМ-2 к этим операциям начали активно привлекать и эти машины. Их локаторы ЕН-Р позволяли обнаружить крупный корабль с большой высоты на дальности до 400 км - в 4 раза большей, чем с помощью старого РБП-4. Западные авиационные издания в 1960-70-е гг. были заполнены фотографиями, на которых красовались «эры» и «эрэмы», проходившие над палубами американских и британских авианосцев.
