Всего за год ВВС Черноморского флота сбросили 118 торпед, потопив 22 транспорта и 2 тральщика. Но многие торпеды в цель не попали, коэффициент попадания составил лишь 24 проц.
В 1944 г. активность наших торпедоносцев повысилась. Возможности для этого были созданы, в первую очередь, существенным пополнением авиапарка, как за счет поступления с заводов Ил-4Т, так и за счет импортных A-20G, перегонявшихся в СССР через Аляску. На 1 января 1944 г. на Балтике насчитывалось 27 торпедоносцев (13 ДБ-ЗФ и Ил-4 и 14 А-20 разных модификаций), на Северном флоте - 38(15 Ил-4 и 23 А-20), на Черном море 45 (27 Ил-4 и 18 A-20G и «Бостон» III). Старые самолеты на базе ДБ-ЗБ сохранились только на Балтике (три) и на Тихом океане.
Единственным новым типом торпедоносца, попавшим в 1944 г. на вооружение морской авиации, стал Ил-2Т. Это в сущности был обычный штурмовик двухместного варианта Ил-2МЗ, оснащенный подвеской американской 533-мм торпеды. Передний ухват крепился к броне, прикрывавшей переднюю часть самолета, а задний - к нижней балке хвостовой части. При этом торпеда находилась всего в 7-8 см от корыта водорадиатора. Небольшую серию Ил-2Т выпустил завод № 18. Эти машины поступили на вооружение 13-го штурмового полка ВВС Черноморского флота, но поскольку с торпедой самолет много терял в своих летных данных, использовали их как обычные штурмовики. Зато на флотах неустанно совершенствовали уже зарекомендовавшую себя технику. Североморец капитан Д. П. Калинин предложил очень простой прицел ВЛ-1 («визир летчика»), идеально подходивший для A-20G, с местом штурмана в хвосте. Это были просто две рейки с проходившей через них нитью, разворачивавшиеся для упреждения на скорость цели. Такие прицелы изготовляли мастерские ВВС Северного флота. Их эффективность наглядно доказали суда, потопленные Е. И. Францевым.
Там же, на севере, разработали несколько вариантов подвески высотных торпед на самолеты А-20В и A-20G. Парашютный контейнер помещался в бом-боотсеке. При подвеске двух торпед в качестве контейнера использовали кассету мелких бомб от самолета Пе-2. Эти системы применялись в боевых операциях.
Значительно повысился уровень подготовки экипажей. Совершенствовалась тактика торпедных ударов, улучшилась организация истребительного прикрытия. Торпедоносцы вылетали все более крупными группами, их действия часто координировались с налетами пикировщиков или штурмовиков.
Выход торпедоносцев в атаку теперь упреждался подавлением зенитного огня кораблей. Для этой цели сначала вперед выходили истребители Пе-3, а затем стали применять еще более мощно вооруженные A-20G. На Северном флоте в группу обычно включали примерно поровну «Бостонов» торпедоносцев и штурмовиков, на Черном море выделяли по 3-4 последних на 6-10 торпедоносцев. Черноморцы дополняли пушечно-пулеметный огонь еще и сбросом большого количества мелких осколочных бомб АО-2,5.
