Темпы и объёмы поступления новой техники в войска недостаточны. Слабо работают программы модернизации наличной техники. И, наконец, по чайной ложке в год поставляются действительно современные (не путать с новыми!) системы вооружений.
ВВС России за последние 15 лет получили всего три новых тактических боевых самолета. Это три фронтовых бомбардировщика Су-34, причем только в 2007-2008 гг. В 2009-2010 гг. ВВС, похоже, получат еще только 4 самолета Су-34. Модернизация наличного авиационного парка также недостаточна. Да, мы знаем, что фирма "Сухого" недавно подписала пятилетний контракт на производство нескольких десятков самолетов Су-34. А это значит, что через пять лет ВВС будут иметь лишь около 40-50 новых самолетов такого типа. К этому можно добавить 34 возвращенных в наши ВВС, бывших "алжирских" истребителя МиГ-29СМТ сомнительного качества. Самолеты военно-транспортной авиации новой постройки не поступают вовсе. Поставки новых учебно-тренировочных самолетов Як-130 должны начаться только в этом году. Но заказ ВВС на 12 машин этого типа, конечно, нельзя признать достаточным, если ещё недавно в лётных училищах России было 1100 учебных самолётов.
В связи с начавшейся реформой и выработкой лётного и усталостного ресурса в строю останется менее 1200 боевых самолетов ( более чем в 5 раз меньше авиации США). Причем новые машины (Су-34 и МиГ-29СМТ) к 2013 году составят лишь 6% авиапарка. А к 2016 году (если будет подписан следующий контракт на закупку нашими ВВС Су-34) — не более 9-10%. Возраст же остальной части боевого авиационного парка к тому времени превысит 25 лет. А по машинам ряда типов — даже 30-35, а то и 40 лет. Дальнейшая эксплуатация все более изнашиваемой авиатехники просто преступна. Она ставит под угрозу основу самолетного парка армии.
Участившиеся катастрофы и аварии в ВВС лишний раз указывают на то, что в авиации перешли черту невозврата. Даже поставки 30 самолётов в год не остановят уничтожения авиации в России как таковой. Наглядный тому пример — ВВС Индии, где потери в мирное время самолётов в год составляют 20-25 машин. Но там лётчики хотя бы регулярно летают и имеют налёт намного больше российских коллег. 45 часов налёта ежегодно в тактической авиации РФ приведёт к тому, что на смену старшему поколению лётчиков никто не придёт, а боевая подготовка не позволит вести на равных бои с лётчиками стран НАТО. Налицо ситуация 1941 года. СССР имел тогда 12 000 самолётов, против 4500 фашистских — и то отступал до Москвы. В современной же войне отступать будет некуда.
