Такой вот не «каменный», а «вольфрамомолибденовый» век.
На Золотой пропорции основывается вся система мировой энергии и, возможно, такие спирали служили в устройствах, связанных с преобразованием или получением какой-то энергии.
Автор старинной индийской книги «Самарангана Сутрадхара», в которой описание внутреннего устройства летательных аппаратов занимает 230 поэтических строф, признается, что технологию изготовления деталей «летающей колесницы» и самые важные тонкости конструкции ему приходится оставить за рамками изложения — «для того, чтобы сохранить это знание в тайне».
Интересно, что «самолеты» древних, как о том свидетельствуют мифы, отличались большим разнообразием, чем современные, именно, что касается принципа движения. Была, например, летающая машина, в которой в качестве двигателя использовались четыре емкости с ртутью и подогревающими устройствами под ними. Говорилось, что с помощью силы, заключенной в ртути, небесная «колесница» приобретала «силу грома». Может быть, циркулирующая ртуть (жидкий металл), разогретая до большой температуры, становилась подобием шаровой молнии? В ней электрические заряды разделялись на положительные ионы и отрицательные электроны, ионы распределялись по поверхности, создавая экран, защищающий от магнитного поля Земли, а электроны в центре превращались в сверхпроводящий вихрь энергии. Земное магнитное поле начинало его выталкивать, и «колесница» на четырех огненных конях, спрятанных в прочных емкостях, поднималась в воздух.
Описание устройства летательных аппаратов в кельтских легендах включает в себя тоже неких «магических коней», которые по виду были совсем не конями, а некими предметами, «покрытыми железной кожей», и, к тому же, не имевшими внутри себя никакого «скелета». < Мальцев С. А., 2003 >
В 1898 году в одной из египетских гробниц была найдена фигурка, которую археологи внесли в списки древностей под названием «деревянная модель птицы».[85] Странная птица не вызвала к себе особого интереса — не было в технологиях того времени ничего похожего. Первому самолету братьев Райт суждено было пролететь по воздуху свои 59 секунд только в 1903 году. Но позднее, когда, уже появилась целая индустрия самолетостроения и развилась наука о воздухоплавании, внимание ученых обратилось к игрушке фараонов с новой точки зрения. Кем-то было высказано осторожное предположение, что это — модель летательного аппарата. Поскольку сходство было очевидным и было известно, что египтяне создание любого технического объекта начинали с модели, то довод этот признавался все более убедительным. Тогда специально для исследования фигурки была сформирована группа ученых, авторитетов в области авиаконструирования. Вердикт комиссии воздал должное гению древних конструкторов: модель имеет точные пропорции планера с прекрасными аэродинамическими качествами; планер, построенный по ней, сможет долго оставаться в воздухе, используя широкий диапазон скоростей и отличную грузоподъемность; большую дальность полета обеспечит ему даже слабый двигатель; конструкция крыла применена такая же, как у современного сверхзвукового «Конкорда».
