Подъехав к границе «Зоны-51», мало кто отважится проникнуть через изгородь, утыканную видеокамерами на солнечных батареях и охраняемую моторизированными патрулями. Рядом с ней стоят знаки, гласящие: «Разрешено вести огонь на поражение». Через каждые несколько метров расположены электронные сенсоры, следящие за тем, чтобы в зоне не велись несанкционированные радиопереговоры, а также сенсоры, по вибрации определяющие, что в зону проник автомобиль-нарушитель.
Существуют свидетельства людей, которые лично наблюдали некоторые полеты сверхсекретных летательных аппаратов над «Зоной-51» и ее окрестностями, включая скоростные самолеты типа «Пульсар», звук турбин которых действительно пульсирует. Двигатели «Пульсаров» производят звук огромной мощности на частоте примерно 1–2 герца, их реактивный след имеет форму «сарделек», соединенных в длинную связку, в небе этот след не перепутаешь ни с чем. Говорят, что «Пульсары» могут летать со скоростью свыше 8000 километров в час. На вид «Пульсары» — светящиеся яркие пятна белого цвета, иногда сопровождающиеся пульсирующими белыми или красными огнями.
Хотя многие из них — самолеты, имеющие модернизированные, но все же традиционные реактивные двигатели, в «Зоне-51» есть и аппараты, использующие технологический прорыв, ставший возможным благодаря изучению двигателей инопланетных кораблей или в результате использования информации, предоставленной самими пришельцами.
Проект «Аврора»
Как полагают зарубежные уфологи, усилия разработчиков Пентагона, окопавшихся в «Зоне-51», ныне сосредоточены прежде всего на создании в рамках программы «Аврора» («Aurora») совершенно секретного («черного») стратегического самолета-разведчика, основные конструкторские решения которого позаимствованы у инопланетян.
Убедительным подтверждением существования самолета-разведчика «Аврора» являются сообщения специалистов геологической службы США, которые с помощью сейсмографов четыре раза (в июне, октябре, ноябре 1991 года и в январе 1992 года) фиксировали звуковые удары, сопровождавшие полет этой машины, направлявшейся из района Лос-Анджелеса в сторону южной границы штата Невада. Использование аппаратуры геологической службы позволило определить, что скорость самолета, составлявшая при пересечении береговой черты со стороны океана примерно 4 скорости звука, при подходе к границам штата Невада постепенно снижалась до посадочных величин.
Примечательно, что впервые звуковые удары были зафиксированы сейсмографами, регистрировавшими посадки многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл» на авиабазу Эдвардс.
