Разумеется, вечером мы отметили запуск подъемника, чтобы ему смазки всегда хватало. Не зря ведь в гарантийных талонах на всякую аппаратуру сейчас пишут «На необмытый товар условия гарантии не распространяются». В процессе обмывания обсуждались планы дальнейшего развития горнолыжного курорта – запуск канатки от нашего крульца до купола, строительство бара на вершине, продажа скипасов для туристов, пункт проката раритетного горнолыжного снаряжения и т.п. Особое внимание было обращено на отсутствие непременного карпатского атрибута – бабушек с глинтвейном возле подъемника. Я вызвался по мере сил и возможностей, пока не иссякли запасы виноматериалов, готовить по воскресеньям глинтвейн для катающихся. Будем начинать с малого, а там, глядишь, и до канатки дело дойдет…
На следующий день загрузил я в рюкзак всякие веревки, кольца, направляющие, большую бутылку обычной воды, и двинулся наверх благоустраивать трассу. В этот раз я, не торопясь, прошел вдоль всего склона, ледобуром высверливал ямы под стойки, ставил туда опоры и затрамбовывал это все снегом, периодически поливая водой из взятой с собой бутылки. К тому времени, как я прошел всю трассу вверх-вниз, вода замерзла и опоры стали держаться, как забетонированные. Запускаю двигатель, веревка весело побежала по всем роликам, я застегиваюсь и мчусь вниз. Снизу цепляюсь своим самодельным зажимом за веревку и обнаруживаю, что немного не расчитал с силой зажимания – по ровному он меня еще тянет, а на подъеме начинает проскальзывать.
Через несколько минут ковыряний таки удалось прочно зацепиться, и через несколько минут я уже наверху. Опять спуск, подъезжаю к тросу и пытаюсь застегнуть зажим по другому, чтобы крепче схватывал. Зацепил, схватил, потащил. Но в этот раз запутались тяговая и направляющая веревки, я немного перемудрил с пристегиванием, в процессе подъема пытаюсь на ходу все распутать, падаю, резкий рывок и трос останавливается. Ну, думаю, двигатель заглох. А я на склоне один, никого наверху нет, чтобы запустить его опять – приходится, как и раньше, отстегивать доску и идти наверх пешком.
Поднимаюсь – мотор работает, а трос не тянет. Заглушил я его, заглядываю внутрь – порвался приводной ремень. Ну, думаю, все равно вечереет – будем считать испытания закончеными. Полтора раза ведь удалось подняться – тоже неплохой результат. Привязываю доску к двигателю – пусть живет на горе, чтобы не таскать ее по скалам туда-сюда. В принципе, у нас на пол-пути от станции до горы есть небольшой домик, в котором, помимо всяких научных приборов, организован склад для лыж, ботинков и т.п., причем старожилы рассказывали, что обычно зимой снега надувало столько, что засыпало им все торчащие скалы и можно было съехать на лыжах от горы почти до самого домика. В эту зиму у нас пока маловато снега, всего метра полтора, поэтому там и сям торчат острые камни, на которые не хотелось бы доской напороться. Некоторое время назад я прошелся по всему этому маршруту и позасыпал кучами снега камни на пути (те, которые смог), и мне даже удалось пару раз проехать где-то две трети обратного пути, но приходилось все время маневрировать между скалами, почти как в фильмах, где спускаются по скалам без всяких трасс. Конечно, интересно, но все время приходится опасаться налететь на скалу – доска здесь всего одна и обидно было бы ее сломать… Поэтому пусть лучше она живет наверху, возле подъемника, а я и пешком вниз пройтись могу.
