1989 г. – 51,704 млн.; Источник: «Правда» за 29.04.1989 год. Итоги переписи населения.
Приведем еще один пример из сталинского периода жизни Украины и России: в составе Верховных Советов созыва 1947 г. удельный вес рабочих составлял: в РСФСР – 39,9%, а в УССР – 42,6%. А сегодня в Верховной Раде Украины 450 народных депутатов, из них, как сказал в интервью газете «2000» 11.04.2008 г. народный депутат Украины Михаил Сирота, «250-270 человек составляют «народные» депутаты мультимиллионеры и миллиардеры. Они сделали Верховную Раду закрытым клубом крупного капитала – это полный отрыв от проблем общества». Спустя неделю М. Сирота погиб в автокатастрофе. Это был депутат от партии Литвина, нынешнего спикера Верховной Рады.
За годы независимости на Украине сменилось 15-16 правительств и три президента, ни одно из них не построило ни одного промышленного предприятия, в то время как с 1925 г. по 1955 год было построено 564 крупных промышленных города с заводами и фабриками. За годы независимости Украины и России большая часть промышленности в них уничтожена, а те заводы, что сохранились, еле сводят концы с концами и вымирают.
Я уже писал («Д», №10, 2009 год), что в советское время город Николаев на Украине называли городом корабелов. Здесь три крупных судостроительных завода: завод им. 61 коммунара, основан в 1788 году Г.А. Потемкиным, а с 1981 по 1991 годы перестроен заново; Черноморский судостроительный, основан французами в 1898 году, а в послевоенные годы перестроен заново; завод «Океан» - этот вообще был построен в послевоенные годы с огромным доком и корпусами цехов. На этих заводах строили авианосцы, ракетные крейсеры типа «Москва», океанские рудовозы типа «Зоя Космодемьянская», китобойные базы, сухогрузы, корабли для науки по изучению мирового океана и освоению космоса, рыболовные траулеры для рыбопромыслового флота. Сегодня из трех заводов живет только «Океан», его отдали датчанам, и он ныне называется «Вадан Ярдс Океан». На нем украинцы выполняют черную и вредную работу: обрабатывают металл, сваривают из него секции и корпуса кораблей, чистят от ржавчины и красят, а машины, механизмы и кабельнопроводниковую продукцию хозяева привозят из дома: цехи машиностроения они ликвидировали.
На заводе им. 61 коммунара и на Черноморском судостроительном оборудование из цехов сдали в металлолом, корпуса пустые, часть их территорий вообще продана коммерческим структурам, рабочий люд, естественно, выброшен, его было на заводе 15 тыс. человек, на Черноморском – 25 тыс. человек, а ведь в строительстве кораблей участвовали сотни заводов Союза ССР. Такая же судьба судостроительных заводов в Херсоне, Киеве, Керчи, Севастополе – все рухнуло, а за судостроением в Николаеве перестала существовать и стоительная индустрия с ее домостроительными комбинатами, кирпичными заводами и заводами ЖБИ. Не стало в городе стройуправлений и трестов, ушли в небытие проектные институты, занимавшиеся строительным проектированием и кораблестроением. Не стало обувных и трикотажных фабрик и многих других заводов. На их территориях пышным цветом расцвели торговые фирмы. И Николаев не исключение.
