Многие выступавшие говорили и о том противодействии, с которым приходится сталкиваться в попытках пробиться на западный рынок. США делают все, чтобы не допустить туда Россию и добить ее космическую отрасль. В ход идут демпинги, различного рода запреты и квоты.
Перед обедом удалось поговорить с группой рабочих, чинивших в одном из цехов теплотрассу. Мужики степенно и аккуратно меняли мощный коллектор.
— Ты посмотри на нас. Нам всем уже далеко за сорок. И это главная проблема завода. Коллектив распадается. Вся молодежь давно ушла. Кто в палатки торговать, кто на рынок, кто в бандиты, а кто просто спился. Остались мы. Почитай, больше половины рабочих — пенсионеры. Конечно, они элита, золотые руки. Не то что блоху подковать, комару ракетный двигатель приделают и в космос запустят. Но уйдут они, —и что дальше? Смены-то нет. Молодежь на наши 50-60 долларов не заманишь. А без смены завод умрет. Кто завтра к станкам станет? Чтобы токарю или слесарю доверить с нашими изделиями работать, его лет шесть учить надо, натаскивать. У нас ведь микронные допуски. Одно неправильное движение — и миллионы рублей насмарку. Вот что страшно.
Вы поймите, что даже самые передовые технологии только на половину состоят из станков и инструкций, а наполовину из рабочих рук. Квалифицированных рабочих. Разве у арабов денег мало, чтобы любой завод себе купить, любую технологию? Так почему же мы им спутники собираем и запускаем? Да потому, что денег-то у них много, а вот классных рабочих нет. Не смогут они при всей их нефти ракету собрать и запустить. И никогда не смогут. Для этого особая культура нужна, традиция. Рабочий класс создать — это не шутка!
Вот и мы скоро, как арабы, станем. Уже сегодня многие технологии безвозвратно утеряны, целые направления. Станки-то еще стоят, а вот работать на них уже некому…
Еще более удручающая картина нас встретила на соседнем с “Прогрессом” моторостроительном заводе, сборочный цех которого представлял собой огромный склад различных двигателей, за которые государство так и не рассчиталось с заводчанами. Более того, большинство из них теперь уже никогда не покинут его стен. Финансирование производств многих типов самолетов давно прекращено. Сам завод практически полностью стоит. От коллектива осталось не более тридцати процентов. И хотя завод готов выпускать двигатели для таких перспективных типов самолетов, как Ил-96, заказов нет.
В этих условиях КБ и заводчане вынуждены искать новые области применения своей продукции. Московская делегация посетила ТЭЦ, на которой в качестве одного из энергоузлов установлен модифицированный блок на основе авиационного двигателя. Компактность и простота его удивили многих. Юрий Маслюков рекомендовал довести его от эксперементальной установки до промышленного образца. Подобные блоки могли бы всерьез заинтересовать северян…
