Одним из основных признаков перехода с повышательной волны большого Кондратьевского цикла к понижательной является массовое перенакопление капитала, которое проявляется в резком усилении финансовых спекуляций, перепроиз-водстве в главных отраслях экономики, затоваривании на мировых рынках. И В.В.Путин отмечает это: "Классические признаки перепроизводства в некоторых отраслях — скажем, в автомобилестроении, полное затоваривание во всех странах мира". Но тут наш премьер лукавит. Никакого затоваривания в автомобильной промышленности Китая нет и в помине. Более того, китайский рынок в этом году вышел на первое место по объемам продаж автомобилей, обогнав даже США.
А вот в других странах мира действительно скопилось огромное количество товаров, которые не находят потребителей. Как предлагает решать эту проблему либерал Путин: "Это требует времени. Постепенно… все эти товары будут распроданы, и появится еще один прямой повод для дальнейших шагов в развитии". Это типично либеральный подход — нужно немного подождать, всё само собой рассосётся, невидимая рука рынка сама всё расставит по своим местам. А кейнсианский подход основан на концепции управления спросом. Основным фактором, способным вывести экономику из кризиса, по мнению Дж.М.Кейнса, является совокупный спрос. Поэтому нужно стимулировать массовый спрос, что и делают сейчас многие страны в той же автопромышленности: выкупают у автовладельцев их старые автомобили, стимулируя, таким образом, покупку теми новых авто.
Кейнсианская модель экономического развития, которая сформировалась в 1930-40-х гг., требовала стимулировать массовый спрос населения на товары длительного пользования. Для этого во всех развитых странах в 1950-60-х гг. был создан массовый средний класс как потребитель основных материальных благ, составлявший 70% населения этих стран. Характерно, что до Великой депрессии средний класс повсеместно не превышал 30% населения развитых стран, а безграничные возможности массового производства, сформированные системами Тейлора, Форда и других, вошли в противоречие с ограниченными возможностями массового потребления. Большинство же потребителей США 1920-30-х гг., как и в нынешней либеральной России, могли удовлетворять только самые минимальные свои потребности в еде и одежде.
Первым это понял Генри Форд, который благодаря созданию конвейерного производства в десятки раз смог увеличить производство своих автомобилей. Но его ограничивал узкий рынок потребления этих автомобилей. Тогда он резко поднял зарплату своим рабочим и обязал их покупать произведенные ими автомобили. Так он быстро расширил свой рынок сбыта. Та же идеология позже легла в основу "Нового курса" Ф.Д.Рузвельта и экономической теории Д.М.Кейнса. Эту же экономическую модель использует коммунистический Китай в настоящее время.
