Особый случай | страница 18
Командир увидел вспышку нового красного табло раньше Сударева, однако то ли потому, что бортмеханик был уже на месте и двигатели – его забота, а скорее из-за какого-то подсознательного чувства ненормальности в этой пожарной ситуации, удержал руки на штурвале и даже крикнул; «Дима!..»
Но Дима уже ткнул красную кнопку второго двигателя, а дальше, работая двумя руками, повторил все операции, проделанные до этого командиром и вторым пилотом: аварийный «флюгер», кран останова, пожарный кран… На этот раз, однако, табло «Пожар 2-го двигателя» не погасло даже после ручного включения противопожарной системы, и бортмеханик потянулся к тумблеру «2-я очередь» – на каждом крыле Ил –18 рас положены по две группы огнетушителей, по комплекту на двигатель, однако при необходимости, если пожар не гаснет, их можно разрядить по очереди на один и тот же мотор. Но в этом случае крыло останется без огнетушителей, и, если загорится на этом крыле второй двигатель, тушить его уже будет нечем.
– Стой! – ухватил командир Диму за рукав. – Дуй в салон, смотри, есть ли дым.
Из пилотской кабины внутренние, ближние к фюзеляжу двигатели, а именно на них случился пожар, не видны.
Дима все понял, повернулся и буквально перепрыгнул через свое сиденье, на котором он так и не успел поднять спинку.
– Стой! – еще раз крикнул командир. – В салоне никаких дерганий. Улыбайся, черт тебя побери!
– Понял, командир, – сказал Дима, и на его бледном лице появилась вымученная улыбка.
– Балда! – выругался командир. – Сядь на место. Он резким движением переключил рычажок на абонентском щитке в положении БП и крикнул:
– Люся!
К счастью, Кирьянова была на кухне.
– Да, командир.
– Вот что, мать. Глянь-ка осторожно, чтобы пассажиры не заметили… А, черт!
Табло «Пожар 2-го двигателя» погасло.
– Что, командир? – В голосе Людмилы слышна была тревога. – Что случилось? Почему мы так…
– Отвяжись, не до тебя. Потом объясню. Вызывал колпашевский диспетчер:
– 75410, почему не докладываете о прохождении траверса? Вы у меня на траверсе, удаление…
– Колпашево, докладывает командир 75410. Пожар второго и третьего двигателей!
– А?.. – голос диспетчера осекся.
– Пожар ликвидирован, идем на снижение.
– Вас понял, – пришел в себя диспетчер. – Принимаю меры.
22 часа 42 мин.
Москва, Центральная диспетчерская Аэрофлота
Выслушав сообщение новосибирского диспетчера, Козырев нажал на кнопку связи с руководителем полетов – тот в это время с кем-то разговаривал, однако в ЦДС было установлено твердое правило: в особых случаях на связь с руководителем полетов выходит любой диспетчер, обрывая любой разговор. Для этого и есть у каждого на его селекторе особая кнопка – клавиш.
