Здесь можно увидеть обезьян, лемуров, росомах, волков, яков, верблюдов, ламу, медведей, косуль, винторогих козлов, овцебыков, журавлей. В аквариумах – экзотические рыбы, рептилии, пресмыкающиеся и земноводные.
Ни в одном зоопарке мира нет аргали (лат Ovis argali – каменный баран) и снежных путоранских баранов (лат Ovis canadensis), а в Новосибирском они даже дают потомство. В этом зоопарке родилось около половины всех особей персидского леопарда, что живут ныне в зоопарках мира. Эмблема парка – снежный барс, уникальное по красоте и грации животное, сохранившееся в Сибири только в Саянах и на Алтае.
Музей А.И. Покрышкина
Левый берег, ул. Станционная, 30, авт. № 1, 24, 120 от м. «Площадь Маркса» до ост. «Переходной мост», тел. 341 85 58, пн-пт 10.00–18.00, сб, вс закр., по предварительной заявке.
Музей расположен в здании профтехучилища. 9 месяцев будущий ас работал на его строительстве, затем два года учился. Экспозиция рассказывает о пути 16-го авиационного полка им. Покрышкина и о самом прославленном летчике. За годы Великой Отечественной войны Александр Иванович совершил 600 вылетов, сбил 59 вражеских самолетов. Разработанные им приемы ведения воздушного боя стали примером и основой тактической подготовки для всех летчиков Военно-воздушных сил СССР. Один из разделов посвящен истории эскадрильи «Нормандия – Неман».
В Новосибирске есть еще один музей, связанный с именем Покрышкина, – Авиационный музей им. А. Покрышкина в аэроклубе «Сиблет» (ул. Крылова, 24, тел. 211 01 89).
Музей железнодорожной техники им. Н.А. Акулинина
Бердское ш., тел. 337 96 22, пн-чт, сб-вс 11.00–17.00, пт закр.
Ведомственный музей Западно-Сибирской железной дороги, расположенный на ст. Сеятель, поражает разнообразием собранной на его шести путях техники. Он носит имя бывшего заместителя начальника отдела кадров Западно-Сибирской железной дороги, создавшего музей.
У входа стоит макет пароходного дилижанса – первого русского паровоза, сконструированного и построенного в августе 1834 г. на Нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых крепостными мастерами отцом и сыном Черепановыми. Дилижанс водил состав весом 3,3 т со скоростью до 16 км/ч. Кроме груза, локомотив мог везти 40 пассажиров.
Хорошо сохранился служебный клепаный броневагон 1898 г. (для выезда на линию высоких особ) и комплектный санитарный поезд (с кухней и операционной) времен Великой Отечественной войны.
Один из самых интересных экспонатов – паровоз серии Э, сконструированный в 1912 г. конструктором В. Лопушинским. Машины такого типа выпускали все паровозостроительные заводы царской России.
