ПОСЕТИТЕЛЯ ждали. Ослепительно длинноногая секретарша мгновенно провела его к директору.
- Анечка, нам кофе, - мягко скомандовал шеф.
Девушка скрылась за дверью, не забыв грациозно и зазывающе качнуть немного полноватыми, но достаточно красивыми бедрами.
- Почему нет товара? - чуть раскосые глаза директора, казалось, были готовы насквозь пробуравить вошедшего.
- Все должно было быть вчера, - залепетал гость, - но никто не мог предположить, что железнодорожники забастуют. Кто предвидел, что завод задержит перечисление денег? В результате путейцы остались без гроша, без зарплаты, вот…
- Так дайте им денег! Дайте, сколько надо, и наличными, - перебил директор, - трудно купить одного машиниста? Мало одного? Купите всю железнодорожную бригаду. Или не знаете, что поставлено на кон?
На кон был поставлен почти миллион рублей. На эту сумму свои люди на ВАЗе загрузили якобы для АО “Мега-Лада” вагон запчастей. На самом же деле товар предназначался ТОО “Ялкын”, в директорском кабинете которого и происходил этот разговор.
Криминальным бизнесменам, однако, тратиться на железнодорожников не пришлось. Вазовские дружинники вычислили левую платформу с запчастями, сообщили в милицию, в отдел по борьбе с экономическими преступлениями. Груз и коммивояжера Паяновского задержали, а по факту кражи возбудили уголовное дело. Начавшееся следствие долго раскручивало коммерсанта, но так и не установило, по чьей ведомственной воле ценный угроз “уплыл” со склада.
Но из разрозненным фактов, собранных оперативниками, удалось выстроить основную рабочую версию того, как складывался механизм хищений.
По агентурным данным, главной фигурой был некий Дремин (Дрема). Его преступная группировка, действуя на территории завода, всюду установила свои порядки, избрав своей “базой” транспортный цех.
Расхитители не случайно сделали этот цех своим центром. Его работники свободно передвигаются по всем производственным площадям, разбросанным на нескольких десятках гектаров, по многу раз в смену выезжают за заводские ворота.
Формы давления на водителей транспортного цеха были разнообразными - от прямого физического воздействия до подбрасывания в машину запчастей, не зафиксированных в накладной. Затем - сигнал охране о “попытке” нелегального вывоза. На КП “кража” выявлялась, без вины виноватый шел на нары.
Словом, большинство водителей оказалось перед выбором: кататься как сыр в масле на богатых “воровских паевых”, либо ходить все время с разбитой мордой, пока не загремишь за подстроенное “хищение”. Одни не выдерживали такой дилеммы - увольнялись, другие - смирялись с бандитской властью. Непокорные же в конце концов расставались с жизнью.
