Все, что навешено на промежуточных высотах, должно быть защищено от раскачивания и опрокидывания.
Не допускать запутывания веревок, особенно при сильном ветре.
Если существует опасность запутывания или повреждения веревок (например, при оборке горных склонов), их собирают «змейкой» и укладывают в отдельные мешки, освобождая по мере необходимости. Для этой же цели можно использовать катушку, закрепленную под седушкой.
Если рабочие и страховочные веревки не достигают поверхности земли или промежуточной площадки, то на их концах должны быть завязаны предохранительные узлы.
Всегда должна быть обеспечена голосовая или радиосвязь с другими членами бригады.
При себе всегда должен быть индивидуальный аварийный комплект: не менее трех петель из репшнура, индивидуальный перевязочный пакет, нож.
При механических повреждениях веревки передвижение по ней прекращается, а спуск организуется по веревке из аварийного комплекта. В крайнем случае, возможно временное блокирование поврежденного места узлом.
Одежда должна закрывать локти и колени, а при работе с веревкой необходимы рукавицы или перчатки.
1.8. Организация безопасности в нижней зоне
Перед началом работы организовать ограждение нижней зоны (забором, маркировочной лентой, веревкой и т.п.), установить плакаты «опасная зона», соблюдать прочие правила, указанные в правилах по безопасности.
При организации ограждения, учитывать скорость и направление ветра.
При необходимости, выставить наблюдателя.
Не допускать за ограждение посторонних лиц.
Не допускать работы подъемных и погрузочных механизмов.
По возможности освободить площадку от хлама и загрязнения.
Места разлива агрессивных веществ засыпать песком.
Обеспечить пожарную и электробезопасность.
Всегда должна быть обеспечена голосовая или радиосвязь с другими членами бригады.
Следует постоянно находиться в каске.
1.9. Основы динамической страховки
Динамическая страховка — это такой способ страховки, при котором кинетическая энергия падения сорвавшегося альпиниста преобразуется в тепловую энергию, выделяющуюся при трении, потенциальную энергию растяжения (сжатия) упругих элементов и/или энергию разрушения амортизаторов. Во время срыва веревка, пропущенная через тормозное устройство («восьмерку», «йо-йо», «григри», карабинный узел УИАА, т.п.), протравливается напарником сорвавшегося на некоторую длину с увеличивающимся сопротивлением, до полной остановки. Таким образом, уменьшается пиковая нагрузка на сорвавшегося, ослабляется нагрузка на точку закрепления тормозного устройства и в работу включается веревка большей длины, что снижает величину фактора рывка. При грамотной динамической страховке последствия рывка для сорвавшегося минимизируются. Нужно только помнить, что длина протравливания страховочной веревки не должна допустить удара сорвавшегося о землю, промежуточную площадку или о конструкцию, расположенную на пути падения.
