— Да что ты ко мне привязался! — вспылил Дранон. — Можешь пойти и спросить у кого другого. Только никто тебе ничего не скажет.
Потом Дранон подошел к Киму и спросил:
— Ты-то хоть понимаешь, что происходит?
Ким мрачно посмотрел вокруг: суетящийся экипаж крейсера старался на них не смотреть, и это было сильно заметно.
— А что тут непонятного? Посылают последним рейсом, — значит, либо большой риск, либо возвращение не предусмотрено. Надо еще посмотреть, если грузовой бот отправят по дистанционному управлению, то возвращение не планируют.
— Хуже всего неизвестность. Чего, куда, зачем? Ничего не ясно.
— Надо в боте добраться до монитора внешнего обзора, тогда и посмотрим, что к чему.
— А если не дадут?
— Конечно, не дадут. Но на то мы и техники по авиационным системам, чтобы ни у кого разрешения не спрашивать. Надо инструмент с собой захватить, мало ли чего.
— Можем напороться на большие неприятности.
— Слушай, все это очень серьезно. Почему-то мне кажется, что нас не в развлекательное путешествие отправляют, так что шансы у нас выйти сухими из воды сильно повысятся, если мы поймем, что к чему.
В последний рейс, как Ким и предполагал, их напутствовал начальник технической службы:
— После прохода в шлюз выгружаете контейнер на указанное место и проводите полный осмотр всего груза, потом возвращаетесь на бот, а дальше домой. Вопросы есть?
— Есть, господин старший лейтенант, — откликнулся Вайн. — Почему все работы были выполнены экипажем, а в последний, незначительный рейс отправляют таких неучей, как мы?
— Потому, что основному экипажу надо заниматься своей работой, а не вашей.
— Это тоже далеко не наша работа.
— Как я понял, других вопросов нет? — набычился начальник технической службы.
— Есть, — перехватил эстафету Дранон. — Почему нас не сопровождает офицер? По инструкции это должно быть обязательно.
Начальник ухмыльнулся:
— У нас другие инструкции, тем более что выгрузить контейнер смогут даже такие специалисты, как вы. Дискуссия окончена, прошу занимать места.
Как только люк был закрыт, Ким резко встрепенулся:
— Быстро инструмент. Вскрывай лючки, времени у нас минут десять, не больше.
Работали они споро. Вскрыли три технологических лючка, прежде чем сумели найти микропереключатели технического программатора, с помощью которого можно было осуществлять непосредственное управление устройствами бота. Чип программатора оказался знаком, да иначе и быть не могло при глобальной унификации систем управления, а все комбинации основных команд были прописаны на табличке с обратной стороны лючка. Первым делом Ким активизировал пульт управления внутренним монитором и переключил его на внешний обзор. А чтобы оператор на крейсере лишний раз не нервничал, зафиксировал сигнал внутренней телеметрии.
