Пилот выполнил инструкции и начал снижение.
“По локатору было видно, что высота начала уменьшаться. Тогда я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет на следующем круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И где-то когда высота была 600, я услышал крик: “А-а-а, п…дец!” Я ответил ему: “Сохраняйте 600!” Высота по локатору была именно такой. Он на это не отвечал…
Через секунду диспетчер увидел вспышку на окраине города - с вышки аэропорта видна почти вся Пермь.
“Я понял, что он упал в черте города, и быстро начал объявлять тревогу, - говорит Бикбов, - он ничего не успел сообщить, и он вёл себя неадекватно, он не выполнял команды. Было ощущение, что в его поведении есть какая-то неадекватность. Возможно, на борту что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать”.
По информации спецслужб, признаков теракта в авиакатастрофе Boeing-737 в Перми не обнаружено, заявил министр транспорта Игорь Левитин.
“У нас нет информации о том, что самолёт взорвался в воздухе. По предварительной версии, самолёт был технически исправен. Самописцы сегодня отправятся на исследование. Техническое исследование будет производиться с завтрашнего дня. Расшифровка самописцев может производиться 3 - 4 недели. Межгосударственный авиационный комитет будет рассматривать все версии случившегося”, - заявил Левитин по итогам первого совещания правительственной комиссии в Перми» (http://www.newsru.com/russia/14sep2008/disp.html).
Набор самолётом высоты вместо снижения стал причиной, по которой диспетчеры предложили экипажу уйти на второй круг. Большинство источников в интернете утверждают, что уход на второй круг при посадке в пермском аэропорту Большое Савино осуществляется через правый разворот. Уход самолёта на второй круг через левый разворот уводит самолёт на курс, пролегающий над жилыми массивами Перми и территорией одного из крупнейших в мире нефтехимических предприятий - объединения Пермь-Нефтеоргсинтез.
Т.е. объект, падение на который даже лёгкого самолёта способно вызвать очень тяжёлые последствия - как в аспекте человеческих жертв, так и в аспекте экономического и психологического ущерба - в районе гибели авиалайнера действительно имеется. И чтобы избежать угроз для города и предприятия, левым разворотом при выведении самолётов при посадке на второй круг в Перми обычно не пользуются.
Но погибший Боинг-737 ушёл на второй круг именно через левый разворот и упал прежде, чем вторично вышел на посадочный курс: к счастью в безлюдном и почти что пустом месте - в котловину, по которой проходят оба железнодорожных пути Транссиба. Был ли увод самолёта от жилых кварталов последней заслугой лётчиков перед пермяками (прежде всего), либо так промыслительно «сложились обстоятельства»? - пока неизвестно.
